Замена АИ‑95 на более дешевый АИ‑92 может привести к детонации, повышенному расходу топлива и ускоренному износу двигателя.
Многие водители задумываются о переходе с АИ‑95 на более дешевый АИ‑92, чтобы сэкономить на топливе. На первый взгляд это выглядит привлекательно, но на практике такая экономия может обернуться проблемами для двигателя. Современные моторы способны адаптироваться к топливу с меньшим октановым числом, однако электроника не компенсирует полностью разницу между 92-м и 95-м бензином.
Главная опасность — детонация. При использовании низкооктанового топлива смесь воспламеняется преждевременно, создавая ударные нагрузки в цилиндрах. Это повреждает поршни, клапаны и головку блока. Система управления снижает угол опережения зажигания, чтобы защитить мотор, но это ведет к потере мощности и увеличению расхода топлива на 5–7 %. Таким образом, реальная экономия почти исчезает.
Длительная эксплуатация на АИ‑92 ускоряет износ деталей: образуется больше нагара, быстрее стареет масло и загрязняются свечи. Двигатели с высокой степенью сжатия особенно чувствительны: переход на 92-й может повредить поршневую группу уже через десятки тысяч километров. Даже если детонация не слышна, микровзрывы происходят постоянно. Нарушение рекомендаций производителя может лишить гарантийного обслуживания.
Если использовать 92-й временно, например на трассе, это допустимо при спокойной езде и замене топлива на 95-й при первой возможности. Турбомоторы некоторых современных моделей официально допускают АИ‑92, но эксперты все же советуют использовать рекомендованный бензин для стабильного сгорания и продления ресурса двигателя.
Итог: постоянная замена АИ‑95 на АИ‑92 не оправдана. Минимальная экономия оборачивается повышенным расходом, риском детонации и ускоренным износом мотора. Оптимальный вариант — следовать заводским рекомендациям, чтобы автомобиль служил дольше и не требовал дорогостоящего ремонта, пишет SPEEDME.RU.
