За три года китайские автомобили превратились из нишевых предложений в ведущую силу российского рынка.
За последние три года китайские автомобили из нишевого сегмента превратились в ключевой фактор российского рынка. Если в начале 2022 года их доля не превышала 10%, то к 2024‑му она превысила 60%. В 2025 году именно китайские бренды формируют правила игры, чему способствовали сразу несколько факторов.
Прежде всего, их успех связан с уходом европейских, японских и корейских производителей. Китайские марки быстро заняли освободившиеся ниши — от доступных кроссоверов до премиальных седанов. Второй фактор — готовность к экспансии: автопром КНР уже имел крупные мощности, широкий модельный ряд и развитую логистику, что позволило наладить массовый экспорт в Россию.
Ценовая политика также сыграла роль: даже с ростом стоимости китайские модели оставались заметно дешевле аналогов из Европы и Японии. Ассортимент впечатляет: от бюджетных BAIC и JAC до премиальных Hongqi и Zeekr с современными электронными системами и участием иностранных инженеров.
Лояльность покупателей укрепила позиции: стереотип о низком качестве китайских авто постепенно исчез, а сотни тысяч владельцев Chery, Geely и Haval подтвердили их надёжность на российских дорогах. Поддержка государства и локальные проекты, такие как возрождённый «Москвич», усилили успех.
Таким образом, китайский автопром воспользовался историческим моментом: ушедшие конкуренты оставили вакуум, который Китай оперативно заполнил. В 2025 году китайские бренды стали доминирующей силой, определяющей тенденции всего российского авторынка.
Издание SPEEDME.RU ранее опубликовало список из семи машин из Китая, чья надёжность доказана практикой автовладельцев.
