Данные 2025 года показывают, что современные батареи электромобилей стареют медленнее, но разница между моделями велика.
Свежие данные за 2025 год показывают, что современные аккумуляторы электромобилей деградируют медленнее, чем раньше, но разница между моделями остаётся заметной. По данным 32CARS.RU, в среднем батареи теряют около 1,8% ёмкости в год, однако показатель сильно зависит от типа охлаждения, химического состава и наличия теплового насоса.
Лидерами по долговечности оказались Tesla Model 3 RWD с LFP-аккумулятором, Chevrolet Bolt EV и EUV, Model Y Long Range и Hyundai Kona Electric. Их батареи теряют всего 0,24–0,35% ёмкости каждые 16 000 км, чему способствует жидкостное охлаждение и продуманная система управления зарядом.
На другом полюсе — Volvo XC40/C40 Recharge, ранние Audi e-tron, Nissan Leaf и BMW i3. У этих моделей батареи стареют быстрее из-за воздушного охлаждения, устаревших химических решений и чувствительности к высоким температурам и частой быстрой зарядке.
Главный вывод для покупателей: при выборе подержанного электромобиля лучше отдавать предпочтение моделям с жидкостным охлаждением, тепловым насосом и современными LFP или NMC-батареями. Проверять состояние аккумулятора стоит через SOH по OBD или телематике, а не только по пробегу.
