Водители давно спорят, что экономичнее: катиться на «нейтралке» или тормозить двигателем. На первый взгляд кажется, что накат снижает расход топлива, ведь мотор работает на минимальных оборотах. Но современные машины устроены иначе, сообщает 32CARS.RU.При движении на холостых двигатель потребляет около 1 л бензина или 0,8 л дизеля в час. Это немного, но при городских пробках и частых стартах и остановках расход складывается в ощутимую сумму. Торможение двигателем полностью перекрывает подачу топлива, показывая на бортовом компьютере «0,0 л/100 км». Колёса вращают мотор сами, и топливо в этот момент не расходуется.В городских условиях такой способ экономит бензин и снижает износ тормозных колодок почти вдвое. Плавное замедление делает автомобиль предсказуемее и безопаснее. Исключение составляют длинные пологие спуски или равномерное движение по трассе: здесь «нейтралка» позволяет пройти большее расстояние без ускорений и торможений, несмотря на небольшой расход на холостых.В горах или на крутых серпантинах катиться на нейтрали опасно: постоянная работа тормозов приводит к их перегреву и потере эффективности. Опытные водители комбинируют оба метода: в городе тормозят двигателем, а на ровной дороге используют накат, избегая постоянного удержания сцепления, чтобы не перегревать механизм.Вывод: универсального способа нет. Для экономии топлива и продления ресурса тормозов приоритет остаётся за торможением двигателем, а накат служит вспомогательным приёмом на ровных участках трассы.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Даже лёгкое движение рукой может увеличить расход топлива: советы от опытных инструкторов
Торможение двигателем экономит топливо и снижает износ тормозов, особенно в городе, тогда как движение на «нейтралке» выгодно на ровных трассах.
Водители давно спорят, что экономичнее: катиться на «нейтралке» или тормозить двигателем. На первый взгляд кажется, что накат снижает расход топлива, ведь мотор работает на минимальных оборотах. Но современные машины устроены иначе, сообщает 32CARS.RU.
При движении на холостых двигатель потребляет около 1 л бензина или 0,8 л дизеля в час. Это немного, но при городских пробках и частых стартах и остановках расход складывается в ощутимую сумму. Торможение двигателем полностью перекрывает подачу топлива, показывая на бортовом компьютере «0,0 л/100 км». Колёса вращают мотор сами, и топливо в этот момент не расходуется.
В городских условиях такой способ экономит бензин и снижает износ тормозных колодок почти вдвое. Плавное замедление делает автомобиль предсказуемее и безопаснее. Исключение составляют длинные пологие спуски или равномерное движение по трассе: здесь «нейтралка» позволяет пройти большее расстояние без ускорений и торможений, несмотря на небольшой расход на холостых.
В горах или на крутых серпантинах катиться на нейтрали опасно: постоянная работа тормозов приводит к их перегреву и потере эффективности. Опытные водители комбинируют оба метода: в городе тормозят двигателем, а на ровной дороге используют накат, избегая постоянного удержания сцепления, чтобы не перегревать механизм.
Вывод: универсального способа нет. Для экономии топлива и продления ресурса тормозов приоритет остаётся за торможением двигателем, а накат служит вспомогательным приёмом на ровных участках трассы.
