Утренние пробки мегаполиса — постоянные ускорения и торможения, движение «ступенями» на низкой скорости. Большинство водителей оставляют коробку в обычном «D», но на самом деле спортивный режим АКПП может быть полезнее в городских заторах, отмечает автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию 32CARS.RU.Главное преимущество — сокращение числа переключений. В стандартном режиме коробка часто меняет передачи ради экономии топлива, что нагружает фрикционы и масло. В «S» передачи держатся дольше, цикл «1-2-1» исчезает, снижается перегрев и износ.Режим «Спорт» улучшает отклик на газ: педаль становится чувствительнее, машина быстрее реагирует на перестроения и экстренные манёвры. Торможение двигателем усиливается, контроль над скоростью повышается.Эффект заметен на любых трансмиссиях: гидротрансформатор работает плавнее, DSG меньше перегревается, вариатор не «тормозит». Расход топлива увеличивается всего на 1–2 литра, что гораздо выгоднее ремонта сцепления или автомата.Вывод: спортивный режим полезен не только на трассе — в городе он сохраняет ресурс коробки и спокойствие водителя.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Опытные автолюбители защищают коробку, переключаясь на этот режим: пробки больше не станут угрозой для машины
В городских пробках спортивный режим АКПП оказывается полезнее стандартного «D».
Утренние пробки мегаполиса — постоянные ускорения и торможения, движение «ступенями» на низкой скорости. Большинство водителей оставляют коробку в обычном «D», но на самом деле спортивный режим АКПП может быть полезнее в городских заторах, отмечает автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию 32CARS.RU.
Главное преимущество — сокращение числа переключений. В стандартном режиме коробка часто меняет передачи ради экономии топлива, что нагружает фрикционы и масло. В «S» передачи держатся дольше, цикл «1-2-1» исчезает, снижается перегрев и износ.
Режим «Спорт» улучшает отклик на газ: педаль становится чувствительнее, машина быстрее реагирует на перестроения и экстренные манёвры. Торможение двигателем усиливается, контроль над скоростью повышается.
Эффект заметен на любых трансмиссиях: гидротрансформатор работает плавнее, DSG меньше перегревается, вариатор не «тормозит». Расход топлива увеличивается всего на 1–2 литра, что гораздо выгоднее ремонта сцепления или автомата.
Вывод: спортивный режим полезен не только на трассе — в городе он сохраняет ресурс коробки и спокойствие водителя.
