Зимой особенно важно: почему отказ КВКГ быстро «убивает» двигатель.
Многие водители вспоминают о клапане вентиляции картерных газов (КВКГ, PCV) только после серьёзной поломки. Между тем он регулирует давление в картере и отводит пары и влагу во впуск: масло отделяется и возвращается в картер, газы догорают в цилиндрах — меньше выбросов и дольше служит масло, пишет 32CARS.RU.
Если КВКГ забит, растёт давление: выдавливает сальники, появляются течи, плавают обороты на холостом ходу, падает тяга, двигатель может глохнуть. Часто слышен свист из-под капота или «вылезает» щуп масла. Зимой риск выше: конденсат замерзает и блокирует вентиляцию, что ведёт к разрушению прокладок и закоксовыванию.
Что делать: регулярная проверка и чистка на СТО (манометр, дымогенератор) стоит ориентировочно 2 500–8 000 ₽; иногда клапан меняют целиком. Используйте качественное масло и соблюдайте интервалы замены — так система живёт дольше, а вы экономите на ремонте.
