Volkswagen не собирается полностью прощаться с Golf GTI, несмотря на уход «механики» и критику внешнего вида. Руководство компании заявляет, что спортивный хэтчбек с бензиновым двигателем будет доступен и в 2030-х годах, несмотря на ужесточение экологических норм и повышение налогов на ДВС в Европе. При этом вероятно появление гибридной версии, похожей на существующий GTE — подключаемый гибрид с 1,5-литровым мотором и мощностью около 268 л.с.Текущая версия GTI мощнее — до 320 л.с. в специальной версии Edition 50, которая, однако, недоступна в США, сообщает 32CARS.RU. Полностью электрический Golf нового поколения, который должен выйти в 2029 году, будет построен на новой платформе SSP, созданной совместно с Rivian. Объем выпуска Golf сокращается — с миллиона автомобилей в 2015 году до 250 тысяч в 2025-м, но GTI сохранит свои позиции и продолжит развитие, включая электрифицированные версии GTI и Golf R.
Volkswagen планирует сохранить Golf GTI с бензиновым двигателем и в 2030-х годах, несмотря на ужесточение эконорм и рост налогов на ДВС.
Volkswagen не собирается полностью прощаться с Golf GTI, несмотря на уход «механики» и критику внешнего вида. Руководство компании заявляет, что спортивный хэтчбек с бензиновым двигателем будет доступен и в 2030-х годах, несмотря на ужесточение экологических норм и повышение налогов на ДВС в Европе. При этом вероятно появление гибридной версии, похожей на существующий GTE — подключаемый гибрид с 1,5-литровым мотором и мощностью около 268 л.с.
Текущая версия GTI мощнее — до 320 л.с. в специальной версии Edition 50, которая, однако, недоступна в США, сообщает 32CARS.RU. Полностью электрический Golf нового поколения, который должен выйти в 2029 году, будет построен на новой платформе SSP, созданной совместно с Rivian. Объем выпуска Golf сокращается — с миллиона автомобилей в 2015 году до 250 тысяч в 2025-м, но GTI сохранит свои позиции и продолжит развитие, включая электрифицированные версии GTI и Golf R.
