Система электронного контроля устойчивости (ESP) — не просто опция, а ключевой элемент безопасности автомобиля. Она анализирует множество факторов: угол поворота руля, скорость вращения колёс, боковые ускорения и действия водителя. При начале заноса система автоматически снижает мощность двигателя и тормозит отдельные колёса, чтобы вернуть машину на правильный курс.Однако ESP не всесильна — её возможности ограничены законами физики. При слишком высокой скорости в повороте даже исправная система не всегда сможет предотвратить срыв с траектории, особенно на бюджетных авто с простой подвеской. Поэтому на ESP стоит рассчитывать, но не полагаться полностью.В недорогих автомобилях обычно присутствует набор активных систем безопасности — ESP, антипробуксовочная система (TCS/ASR), а также ABS с функцией распределения тормозных усилий (EBD). Это делает минимальный уровень безопасности доступным даже в простых комплектациях.Так, Lada Granta оснащалась ESP, разработанной совместно с Bosch. Водитель может отключить систему только при скорости до 50 км/ч, выше — электроника вновь берет управление. Благодаря ESP Granta успешно проходит «лосиный тест» на 84 км/ч, тогда как без неё этот показатель составляет 75 км/ч. В 2022 году из-за кризиса некоторые модели выходили без ESP, но сейчас её возвращают во все версии.Renault Logan до 2022 года имел базовую версию ESP без дополнительных функций. Отключение, возможно, отсутствует, что не критично для городского седана. Система плавно вмешивается при пробуксовке, эффективно удерживая машину на дороге, особенно на скользком покрытии.Chery Tiggo 4 применяет продвинутую версию Bosch ESP 9.3, которая быстрее реагирует на занос, предотвращает опрокидывание и работает тише. Кнопка отключения присутствует для сложных условий. В испытаниях Tiggo 4 демонстрирует устойчивость, сопоставимую с более дорогими кроссоверами.В целом, ESP в доступных автомобилях существенно повышает уровень безопасности и может предотвратить аварии в критические моменты. Но даже самая современная электроника не заменит внимательность и осторожность водителя. Это дополнительная страховка, которая помогает избежать ошибок, а не герой, спасающий от любых ситуаций. Чем новее и совершеннее система, тем выше шансы, что она сработает вовремя, пишет 32CARS.RU.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
ESP в доступных моделях: как работает стабилизация в Granta, Logan и Tiggo 4
Система ESP — важный элемент безопасности, который контролирует движение автомобиля и предотвращает заносы.
Система электронного контроля устойчивости (ESP) — не просто опция, а ключевой элемент безопасности автомобиля. Она анализирует множество факторов: угол поворота руля, скорость вращения колёс, боковые ускорения и действия водителя. При начале заноса система автоматически снижает мощность двигателя и тормозит отдельные колёса, чтобы вернуть машину на правильный курс.
Однако ESP не всесильна — её возможности ограничены законами физики. При слишком высокой скорости в повороте даже исправная система не всегда сможет предотвратить срыв с траектории, особенно на бюджетных авто с простой подвеской. Поэтому на ESP стоит рассчитывать, но не полагаться полностью.
В недорогих автомобилях обычно присутствует набор активных систем безопасности — ESP, антипробуксовочная система (TCS/ASR), а также ABS с функцией распределения тормозных усилий (EBD). Это делает минимальный уровень безопасности доступным даже в простых комплектациях.
Так, Lada Granta оснащалась ESP, разработанной совместно с Bosch. Водитель может отключить систему только при скорости до 50 км/ч, выше — электроника вновь берет управление. Благодаря ESP Granta успешно проходит «лосиный тест» на 84 км/ч, тогда как без неё этот показатель составляет 75 км/ч. В 2022 году из-за кризиса некоторые модели выходили без ESP, но сейчас её возвращают во все версии.
Renault Logan до 2022 года имел базовую версию ESP без дополнительных функций. Отключение, возможно, отсутствует, что не критично для городского седана. Система плавно вмешивается при пробуксовке, эффективно удерживая машину на дороге, особенно на скользком покрытии.
Chery Tiggo 4 применяет продвинутую версию Bosch ESP 9.3, которая быстрее реагирует на занос, предотвращает опрокидывание и работает тише. Кнопка отключения присутствует для сложных условий. В испытаниях Tiggo 4 демонстрирует устойчивость, сопоставимую с более дорогими кроссоверами.
В целом, ESP в доступных автомобилях существенно повышает уровень безопасности и может предотвратить аварии в критические моменты. Но даже самая современная электроника не заменит внимательность и осторожность водителя. Это дополнительная страховка, которая помогает избежать ошибок, а не герой, спасающий от любых ситуаций. Чем новее и совершеннее система, тем выше шансы, что она сработает вовремя, пишет 32CARS.RU.
