Genesis готовит к выпуску самый мощный электрокроссовер в своей линейке — GV60 Magma. По информации SPEEDME.RU, производство стартует в Южной Корее уже в третьем квартале 2025 года, а на европейских и американских рынках автомобиль появится примерно в 2026-м. Недавно прототип практически без камуфляжа заметили на трассе Нюрбургринг.GV60 Magma станет ответом на Hyundai Ioniq 5 N и Kia EV6 GT — полноприводный электрокар с акцентом на спортивное управление и точную работу подвески, что делает его уверенным даже на сложных скоростных участках. Несмотря на заметный крен, машина стабильно удерживает траекторию.Внешний вид отличается агрессивным дизайном: спойлер с «рогами», крупные воздухозаборники в переднем бампере, яркие оранжевые суппорты и уникальные диски, а задний бампер украшен диффузором в стиле спорткаров.Ожидается батарея емкостью около 84 кВт·ч, аналогичная GV60 Long Range, но с запасом хода примерно 350 км по циклу EPA, что сравнимо с Ioniq 5 N. Главный приоритет — динамика, мощность прогнозируется выше 641 л.с. Цена может составить около $60 тысяч. В салоне предусмотрены спортивные кресла, цифровая панель Integrated Cockpit и, возможно, обновленный селектор Crystal Sphere.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Самый мощный электрокроссовер Genesis с гоночным характером и 641 л.с.
Genesis готовит к выпуску мощный электрокроссовер GV60 Magma с акцентом на спортивную динамику.
Genesis готовит к выпуску самый мощный электрокроссовер в своей линейке — GV60 Magma. По информации SPEEDME.RU, производство стартует в Южной Корее уже в третьем квартале 2025 года, а на европейских и американских рынках автомобиль появится примерно в 2026-м. Недавно прототип практически без камуфляжа заметили на трассе Нюрбургринг.
GV60 Magma станет ответом на Hyundai Ioniq 5 N и Kia EV6 GT — полноприводный электрокар с акцентом на спортивное управление и точную работу подвески, что делает его уверенным даже на сложных скоростных участках. Несмотря на заметный крен, машина стабильно удерживает траекторию.
Внешний вид отличается агрессивным дизайном: спойлер с «рогами», крупные воздухозаборники в переднем бампере, яркие оранжевые суппорты и уникальные диски, а задний бампер украшен диффузором в стиле спорткаров.
Ожидается батарея емкостью около 84 кВт·ч, аналогичная GV60 Long Range, но с запасом хода примерно 350 км по циклу EPA, что сравнимо с Ioniq 5 N. Главный приоритет — динамика, мощность прогнозируется выше 641 л.с. Цена может составить около $60 тысяч. В салоне предусмотрены спортивные кресла, цифровая панель Integrated Cockpit и, возможно, обновленный селектор Crystal Sphere.
