На бездорожье — в сервис: ТОП-5 внедорожников с ненадёжной трансмиссией.
Полный привод — мечта для тех, кто ищет свободы вне асфальта. Но иногда за «проходимостью» скрывается неприятная правда: некоторые внедорожники с пробегом после 100–150 тысяч километров превращаются в источник постоянных расходов. Ниже — пятёрка моделей, у которых трансмиссия может превратиться из плюса в проблему, пишет SPEEDME.RU.
Jeep Grand Cherokee, особенно с системой Quadra-Trac II, нередко подводит по всем фронтам. Отказ электроники, сбои в работе сервоприводов и модулей, растягивающаяся цепь, гудящие редукторы и люфт кардана — типичные неисправности даже при аккуратной эксплуатации. Для премиального SUV — слишком капризный характер.
Nissan Pathfinder III поколения внешне внушает доверие, но технически может разочаровать. Перегревающиеся редукторы, текущие сальники и отсутствие межосевого дифференциала превращают полный привод в уязвимость при малейших ошибках водителя.
SsangYong Rexton — корейский вариант внедорожника с сюрпризами. TOD-раздатка и вакуумные муфты не радуют надёжностью, особенно в первых выпусках. Даже при грамотном обслуживании владельцы сталкиваются с регулярными поломками — от ступичных подшипников до кардана.
УАЗ Patriot после обновлений получил современную электронику, которая оказалась капризнее старой механики. Износ сальников и карданных валов, плюс трудности с ремонтом — результат вызывает разочарование даже у преданных фанатов бренда.
Chevrolet Niva / Lada Niva Travel — это тот случай, когда трансмиссия требует внимания с первого дня. Постоянные вибрации, шумы, потери герметичности и проблемы с шлицами делают эксплуатацию утомительной. И хотя поломки не критичны, их количество выматывает.
Покупая подержанный внедорожник, стоит помнить: далеко не каждая модель оправдывает свою «внедорожную» репутацию. Иногда проще и выгоднее взять надёжный кроссовер, чем постоянно бороться с капризами полного привода.
