Mercedes-Benz CLA EV, несмотря на технические ограничения, стал хитом с первых дней продаж, сообщают журналисты издания SPEEDME.RU. Интерес оказался выше прогнозов — заказы поступают активно, а приоритет отдан частным клиентам, а не сотрудникам бренда. Это подтверждает высокий спрос на модель, даже несмотря на ограниченную поддержку 400-вольтовых зарядных станций, вызвавшую некоторую критику.Главные аргументы в пользу CLA EV — запас хода почти 800 км, имидж премиум-класса и сбалансированная цена. Электроседан построен на 800-вольтовой платформе, что позволяет пополнить заряд с 10 до 80% всего за 22 минуты. В линейке — заднеприводный вариант 250+ (272 л.с., 792 км) и версия с полным приводом 350 4MATIC (354 л.с., 771 км), обе с батареей NCM на 85 кВт·ч. Ближе к осени появится более доступная версия с аккумулятором LFP на 58 кВт·ч.Модель позиционируется как премиальный электроседан и сопоставима по габаритам с Polestar 2 и Tesla Model 3. Единственный компромисс — скромный багажник: 405 л сзади и 101 л спереди. Но аэродинамика (Cx 0.21) и цена от 54 443 евро позволяют машине претендовать на госпрограммы поддержки. На фоне снижения интереса к Tesla и китайским маркам у CLA EV есть реальные шансы на успех в Европе.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Mercedes удивлён: новая модель взрывает рынок и пользуется огромным спросом с самого старта
Mercedes-Benz CLA EV стал популярным с первых дней продаж, несмотря на неполную поддержку 400-вольтовых зарядок.
Mercedes-Benz CLA EV, несмотря на технические ограничения, стал хитом с первых дней продаж, сообщают журналисты издания SPEEDME.RU. Интерес оказался выше прогнозов — заказы поступают активно, а приоритет отдан частным клиентам, а не сотрудникам бренда. Это подтверждает высокий спрос на модель, даже несмотря на ограниченную поддержку 400-вольтовых зарядных станций, вызвавшую некоторую критику.
Главные аргументы в пользу CLA EV — запас хода почти 800 км, имидж премиум-класса и сбалансированная цена. Электроседан построен на 800-вольтовой платформе, что позволяет пополнить заряд с 10 до 80% всего за 22 минуты. В линейке — заднеприводный вариант 250+ (272 л.с., 792 км) и версия с полным приводом 350 4MATIC (354 л.с., 771 км), обе с батареей NCM на 85 кВт·ч. Ближе к осени появится более доступная версия с аккумулятором LFP на 58 кВт·ч.
Модель позиционируется как премиальный электроседан и сопоставима по габаритам с Polestar 2 и Tesla Model 3. Единственный компромисс — скромный багажник: 405 л сзади и 101 л спереди. Но аэродинамика (Cx 0.21) и цена от 54 443 евро позволяют машине претендовать на госпрограммы поддержки. На фоне снижения интереса к Tesla и китайским маркам у CLA EV есть реальные шансы на успех в Европе.
