Компания Seat сделала значительный шаг к массовому выпуску электромобилей, начав предсерийную сборку аккумуляторов на заводе в Марторелле. По данным SPEEDME.RU, эта подготовка важна для запуска серийного производства в 2026 году. Первой моделью на новой линии станет Cupra Raval, вскоре к ней присоединится Volkswagen ID.2.Предсерийное производство позволяет отработать технологии и оптимизировать процессы под реальными условиями. Сейчас на заводе внедряют новые автоматизированные системы, которые сначала будут работать вместе с ручным трудом. После полной настройки линия станет полностью автоматизированной, а штат сотрудников достигнет около 500 человек.Оборудование рассчитано на выпуск до 300 000 аккумуляторных блоков в год — этого хватит для обеспечения электромобилей с завода. Также внедряется система автоматической доставки батарей к сборочному конвейеру, что ускорит производство и повысит эффективность.Параллельно обновляются линии для традиционных автомобилей, чтобы освободить место для электрических моделей. Этот этап стал ключевым на пути к новой эре электрификации в автомобильной индустрии.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Seat делает первый шаг к масштабному выпуску электромобилей с запуском предсерийного производства батарей
RusPhotoBank
Seat начала предсерийную сборку батарей на заводе в Марторелле для электромобилей 2026 года, включая Cupra Raval и Volkswagen ID.2.
Компания Seat сделала значительный шаг к массовому выпуску электромобилей, начав предсерийную сборку аккумуляторов на заводе в Марторелле. По данным SPEEDME.RU, эта подготовка важна для запуска серийного производства в 2026 году. Первой моделью на новой линии станет Cupra Raval, вскоре к ней присоединится Volkswagen ID.2.
Предсерийное производство позволяет отработать технологии и оптимизировать процессы под реальными условиями. Сейчас на заводе внедряют новые автоматизированные системы, которые сначала будут работать вместе с ручным трудом. После полной настройки линия станет полностью автоматизированной, а штат сотрудников достигнет около 500 человек.
Оборудование рассчитано на выпуск до 300 000 аккумуляторных блоков в год — этого хватит для обеспечения электромобилей с завода. Также внедряется система автоматической доставки батарей к сборочному конвейеру, что ускорит производство и повысит эффективность.
Параллельно обновляются линии для традиционных автомобилей, чтобы освободить место для электрических моделей. Этот этап стал ключевым на пути к новой эре электрификации в автомобильной индустрии.
