В Европе авто с фильтрами и подушками, в России — упрощённые модели: где автопром сильнее?

© A. Krivonosov

С начала 2020-х рынки автомобилей в Европе и России развиваются по разным путям.

С начала 2020-х годов автомобильные рынки Европы и России пошли разными путями. Европейский автопром сосредоточился на ужесточении экологических стандартов, электрификации и внедрении гибридных технологий. В России же сделали ставку на упрощение конструкций, усиление локализации и адаптацию техники под местные условия. Эксперт 32CARS.RU Дмитрий Новиков выделил ключевые отличия.

В Европе действует стандарт Euro 6 с планами перехода на Euro 7 к 2035 году, а доля электромобилей уже превысила 18%. Россия же разрешила выпуск машин по устаревшему Euro 2, что позволяет сохранять простые двигатели и минимальные требования к экологии. Европейские автомобили чаще оснащены турбированными и гибридными двигателями, а в России популярны атмосферные моторы под дешевый бензин АИ-92.

По безопасности Европа вводит обязательные ESP, ABS и подушки безопасности даже в базовых версиях. В РФ же эти системы отсутствуют в ряде моделей, хотя китайские бренды компенсируют это расширенным оснащением и удобствами. Российские машины адаптируют к суровым условиям: усиливают подвеску, увеличивают клиренс, добавляют подогрев и защиту, тогда как в Европе подобное есть лишь в премиуме.

После 2022 года локальное производство в России сильно сократилось из-за санкций, и большая часть машин теперь поступает через параллельный импорт — из Китая, ОАЭ и Казахстана. Китайские марки заняли более 60% российского рынка, предложив модели с адаптацией к местным условиям и разнообразными ценами. В Европе китайские бренды пока занимают незначительную долю, но её рост заметен.

К 2025 году европейский и российский рынки представляют собой две параллельные реальности: ЕС делает ставку на экологию, безопасность и технологии, Россия — на доступность, надежность и локализацию с поддержкой Китая. Будущее европейского автопрома — за электрификацией и строгими нормами, а российского — за бензиновыми двигателями и упрощенными стандартами.