Что нужно знать о временной запаске, чтобы не попасть на дорогое СТО.
Компактная запаска, известная как «докатка», кажется удобным решением при проколе колеса. Однако её неправильное использование может обернуться не только аварией, но и дорогостоящим ремонтом. Эксперты SPEEDME.RU рассказали, в чём основные риски и как пользоваться докаткой правильно.
Первое, о чём стоит помнить — где именно её можно ставить. Главное правило: не устанавливать докатку на ведущую ось. У машин с передним приводом временное колесо нужно монтировать сзади, даже если пробито переднее — для этого приходится переставлять полноценное заднее колесо вперёд. У заднеприводных — наоборот, докатку ставят спереди. Нарушение этого правила грозит износом дифференциала и ухудшением управляемости.
С полноприводными авто ещё сложнее. Несовпадение диаметров вызывает повышенную нагрузку на муфты и дифференциалы. Лучше всего — поставить докатку назад и ехать крайне аккуратно. Некоторые кроссоверы, например Subaru, позволяют временно отключать одну из осей — это может спасти трансмиссию.
Скорость — ещё один важный фактор. Даже если на шине указано 80 км/ч, лучше ограничиться 50–60. Резкие манёвры, долгие поездки и пренебрежение давлением в колесе — прямой путь к проблемам. Спустя несколько километров нужно обязательно подтянуть болты. А при сбоях стабилизации — временно отключить систему ESP, которая может неправильно воспринимать поведение колеса.
Юридически ПДД допускают использование докатки, даже если она отличается по размеру — штрафа за это не предусмотрено. Главное — не злоупотреблять и не ездить на ней неделями. Страховка по ОСАГО и КАСКО тоже сработает, но только если водитель соблюдал правила эксплуатации. Докатка — временное решение. При грамотном подходе она спасёт ситуацию, но при нарушении базовых правил — может обернуться дорогостоящим ремонтом.
