На выставке «Тачки Cyber» в Минске был представлен уникальный проект — кастомный автомобиль под названием «Волгатти». Это уникальное сочетание советской «Волги» ГАЗ-21 и гиперкара Bugatti Chiron, созданное командой под руководством Александра Борисевича. По информации SPEEDME.RU, разработка заняла более трёх лет и потребовала инвестиций в размере около $120,000.Изначально проект основывался на Ford Probe, но позже был выбран BMW 6 серии (E63) с 4,4-литровым V8, мощностью 333 л.с., задним приводом и автоматической коробкой передач. Для кузова использовали новый подход: сначала вытачивали элементы из пенопласта, затем делали матрицы и отливали детали из стеклопластика. Оригинальная «Волга» осталась лишь в деталях, таких как хромированные элементы и фигурка оленя на капоте с выдвижным механизмом.Особенности машины включают безрамочные алюминиевые двери, пневматическую подвеску с регулируемым клиренсом, разноразмерные колёса и узкое лобовое стекло в стиле хот-родов. Внешняя часть завершена, но работа над интерьером продолжается. Из-за сложности регистрации в Беларуси автомобиль пока не сертифицирован, однако команда рассматривает вариант мелкосерийного производства по цене около $120,000 за машину.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
В Минске показали уникальный кастом «Волгатти» — смесь «Волги» и Bugatti
На выставке «Тачки Cyber» в Минске представили кастомный автомобиль «Волгатти», сочетающий элементы советской «Волги» и гиперкара Bugatti Chiron.
На выставке «Тачки Cyber» в Минске был представлен уникальный проект — кастомный автомобиль под названием «Волгатти». Это уникальное сочетание советской «Волги» ГАЗ-21 и гиперкара Bugatti Chiron, созданное командой под руководством Александра Борисевича. По информации SPEEDME.RU, разработка заняла более трёх лет и потребовала инвестиций в размере около $120,000.
Изначально проект основывался на Ford Probe, но позже был выбран BMW 6 серии (E63) с 4,4-литровым V8, мощностью 333 л.с., задним приводом и автоматической коробкой передач. Для кузова использовали новый подход: сначала вытачивали элементы из пенопласта, затем делали матрицы и отливали детали из стеклопластика. Оригинальная «Волга» осталась лишь в деталях, таких как хромированные элементы и фигурка оленя на капоте с выдвижным механизмом.
Особенности машины включают безрамочные алюминиевые двери, пневматическую подвеску с регулируемым клиренсом, разноразмерные колёса и узкое лобовое стекло в стиле хот-родов. Внешняя часть завершена, но работа над интерьером продолжается. Из-за сложности регистрации в Беларуси автомобиль пока не сертифицирован, однако команда рассматривает вариант мелкосерийного производства по цене около $120,000 за машину.
