Porsche 911 GT3 с механической коробкой передач установил новый рекорд на Нюрбургринге, преодолев круг за 6 минут 56.294 секунды. По данным SPEEDME.RU, это на 3,6 секунды быстрее, чем версия с PDK, и почти на 10 секунд быстрее, чем легендарный Dodge Viper ACR, долго удерживавший лидерство среди машин с «ручкой».Под капотом нового GT3 работает тот же 4.0-литровый атмосферный двигатель, но с улучшениями в шасси, укороченной трансмиссией и обновлённой подвеской. За рулём был профессиональный гонщик Йорг Бергмайстер, который отметил, что модель с механической коробкой обеспечивает более цепкое поведение, большую стабильность и лучшую управляемость в поворотах.Porsche подчеркивает растущий интерес клиентов к моделям с механической коробкой, ценящих не только телеметрию, но и драйвовые ощущения от вождения. Хотя автоматы остаются актуальными, механика снова демонстрирует своё превосходство на трассе, став настоящим достижением в области инженерии и «живого» вождения.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
На Нюрбургринге Porsche с «ручкой» обошёл автомат и побил рекорд Dodge Viper ACR
Porsche 911 GT3 с механической коробкой передач установил новый рекорд на Нюрбургринге, пройдя круг за 6:56.294, на 3,6 секунды быстрее версии с PDK.
Porsche 911 GT3 с механической коробкой передач установил новый рекорд на Нюрбургринге, преодолев круг за 6 минут 56.294 секунды. По данным SPEEDME.RU, это на 3,6 секунды быстрее, чем версия с PDK, и почти на 10 секунд быстрее, чем легендарный Dodge Viper ACR, долго удерживавший лидерство среди машин с «ручкой».
Под капотом нового GT3 работает тот же 4.0-литровый атмосферный двигатель, но с улучшениями в шасси, укороченной трансмиссией и обновлённой подвеской. За рулём был профессиональный гонщик Йорг Бергмайстер, который отметил, что модель с механической коробкой обеспечивает более цепкое поведение, большую стабильность и лучшую управляемость в поворотах.
Porsche подчеркивает растущий интерес клиентов к моделям с механической коробкой, ценящих не только телеметрию, но и драйвовые ощущения от вождения. Хотя автоматы остаются актуальными, механика снова демонстрирует своё превосходство на трассе, став настоящим достижением в области инженерии и «живого» вождения.
