С ростом интереса к электромобилям давление на производство их компонентов возрастает. По данным McKinsey, к 2030 году потребность в материалах для батарей, таких как литий, графит и марганец, может значительно превысить их доступные объемы.Продажа электрокаров уже демонстрирует впечатляющие темпы роста — с 4,5 млн в 2023 году до прогнозируемых 28 млн к 2030 году. Однако, по данным 32CARS.RU, материалы для производства батарей остаются в дефиците.Технологии, такие как литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы, уменьшают зависимость от никеля и кобальта, но проблему дефицита лития и графита не решают. В качестве альтернативы рассматриваются натриевые батареи, которые обещают упростить производство и снизить цену за счет более доступных материалов. Однако переход на эти технологии потребует времени и инвестиций.Для выполнения климатических целей и обеспечения стабильных поставок материалы должны перерабатываться с минимальными выбросами углерода. Это потребует совместных усилий отрасли, включая производителей. Проблемы дефицита сырья и роста спроса создают вызовы для рынка электромобилей, но одновременно открывают возможности для инноваций и новых технологий.
67cars
67cars
50
50
50
50
2024
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Рост популярности электромобилей: новые вызовы для производства
С ростом популярности электромобилей увеличивается давление на производство их компонентов.
С ростом интереса к электромобилям давление на производство их компонентов возрастает. По данным McKinsey, к 2030 году потребность в материалах для батарей, таких как литий, графит и марганец, может значительно превысить их доступные объемы.
Продажа электрокаров уже демонстрирует впечатляющие темпы роста — с 4,5 млн в 2023 году до прогнозируемых 28 млн к 2030 году. Однако, по данным 32CARS.RU, материалы для производства батарей остаются в дефиците.
Технологии, такие как литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы, уменьшают зависимость от никеля и кобальта, но проблему дефицита лития и графита не решают. В качестве альтернативы рассматриваются натриевые батареи, которые обещают упростить производство и снизить цену за счет более доступных материалов. Однако переход на эти технологии потребует времени и инвестиций.
Для выполнения климатических целей и обеспечения стабильных поставок материалы должны перерабатываться с минимальными выбросами углерода. Это потребует совместных усилий отрасли, включая производителей. Проблемы дефицита сырья и роста спроса создают вызовы для рынка электромобилей, но одновременно открывают возможности для инноваций и новых технологий.
