АвтоВАЗ представил первый кроссовер Azimut. В машине есть панорамная крыша и цифровая панель, но нет гарантии на адаптивный круиз-контроль, Apple CarPlay и шесть подушек безопасности в базе. Разбираемся, в чём уступает новинка.
Первый полноценный кроссовер АвтоВАЗа LADA Azimut обещает впечатляющий набор опций: крупный мультимедийный экран, цифровую панель приборов, светодиодную оптику, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, панорамную крышу и двухзонный климат-контроль. Однако для водителей, привыкших к современным иномаркам, ключевым вопросом становится не количество нововведений, а сохранность привычных функций безопасности, интеграции со смартфоном и удалённых сервисов. Эксперт Дмитрий Новиков в разговоре с порталом 32CARS.RU перечислил аспекты, в которых Azimut может уступать конкурентам вроде Hyundai Kona, Haval Jolion или Geely Coolray. 32cars.ru
По части активной безопасности наблюдается неопределённость. В официальных данных пока не раскрыто, получит ли Azimut адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, слепых зон и предупреждения о поперечном движении. Ранее в LADA упоминали, что ACC относится скорее к перспективным, а не гарантированным функциям первой серии. Согласно утечкам, в базовой версии могут быть лишь две подушки, тогда как набор из шести шторок появится только в дорогих комплектациях. Для семейных покупателей, особенно пересаживающихся с современных кроссоверов, это может стать критичным фактором.
Ещё одна зона риска — мультимедийная система. Azimut делает упор на отечественную платформу с навигацией 2ГИС, онлайн-сервисами Сбера и голосовым ассистентом. Однако Apple CarPlay и Android Auto в значимых описаниях не упоминаются, как и возможность OTA-обновлений. Владелец иномарки, привыкший к кастомной среде через смартфон, может воспринять замкнутую экосистему как шаг назад, даже если часть водителей оценит работу с российскими сервисами.
Не обходится и без вопросов к силовым агрегатам. Стартовую линейку составят атмосферные двигатели 1.6 и 1.8 в паре с механикой или вариатором. Турбомотор с классическим автоматом появится позже, а гибриды пока остаются проектом. На фоне гибридных и электрических версий Kona, Corolla Cross или BYD силовая гамма Azimut выглядит консервативно, хотя для российских условий простота атмосферников может обернуться преимуществом в обслуживании.
Сильной стороной LADA остаётся адаптация к местной эксплуатации: расширенные обогревы, доступная дилерская сеть и гарантия 3 года. Однако чтобы переманить покупателя из сегмента современных кроссоверов, нужно не только яркое оснащение, но и доказательство сохранности привычного уровня безопасности, цифровых сервисов и комплектаций без досадных пробелов.
