Российский авторынок вырос на 6% с января по апрель 2026 года: продажи легковых авто увеличились на 10%, а коммерческая техника показала спад до 24%. Эксперты объясняют дисбаланс разной мотивацией покупателей.
С января по апрель российский рынок новых транспортных средств показал рост в 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, однако за этими цифрами скрывается серьёзный дисбаланс. Как отмечает Сергей Целиков в своих соцсетях, данные АВТОСТАТа свидетельствуют: всего было продано 422,3 тысячи единиц техники, что на 22,4 тысячи больше, чем год назад (32cars.ru).
Легковые автомобили остаются главной движущей силой: их реализация увеличилась примерно на 10%, с 349 до 382,5 тысячи единиц. Частные покупатели ориентируются на наличие машин, скидки, кредитные предложения и ценовые ожидания, что и обеспечило прирост в этом сегменте.
Однако коммерческая техника демонстрирует спад. Лёгкие коммерческие автомобили (до 3,5 тонны) потеряли 23% — продано 21 тысяча вместо 27,1 тысячи. Среднетоннажные грузовики (3,5–16 тонн) снизились на 17%, до 3,7 тысячи штук, а тяжёлые (свыше 16 тонн) — на 24%, с 16,4 до 12,5 тысячи машин. Автобусный сегмент тоже уменьшился на 7%, до 2,7 тысячи единиц.
Причина такого расхождения, по мнению экспертов, — в разной мотивации покупателей. Для частников приобретение легковушки часто эмоционально и связано с семейными нуждами, а предприятия (логистические, строительные, сервисные) воспринимают покупку как инвестицию. В условиях неопределённости с загрузкой они откладывают обновление автопарков.
Дополнительное давление оказывают возвратные лизинговые машины. Бизнес предпочитает брать такую технику, поскольку это дешевле и быстрее, чем покупать новую, особенно когда задача — лишь покрыть текущие нужды без расширения. Таким образом, общий рост рынка обеспечивает лишь частный спрос, в то время как корпоративный сектор остаётся крайне консервативным в расходах.
