Европейские фургоны под давлением: властями и азиатскими конкурентами. Geely выводит на рынок Британии электрический Farizon V7E с ценой от £28 000, запасом хода 204 мили и грузоподъемностью до 1338 кг. Узнайте, как это изменит рынок.
Европейские производители коммерческих фургонов вынуждены форсировать обновление своих моделей под давлением регуляторов и азиатских конкурентов. Власти требуют увеличивать долю продаж электрических фургонов, а новые игроки из Азии предлагают более дешёвые электромодели. В Великобритании для коммерческого транспорта действует отдельный регламент ZEV Mandate: к 2026 году доля электромобилей должна достичь 24%. Однако рынок не успевает за нормативами, по данным SMMT, спрос на электрические LCV растёт, но пока отстаёт от цели. В феврале 2026 года регистрации батарейных фургонов в Британии выросли на 42,2%, но ассоциация отметила, что переход всё ещё ниже необходимого ориентира, о чем сообщает портал 32cars.ru.
На этом фоне усиливается присутствие азиатских брендов. Например, Farizon – коммерческое подразделение Geely – готовится вывести на британский рынок электрический фургон V7E. Его цена стартует от 28 000 фунтов без НДС и грантов, запас хода достигает 204 миль, а грузоподъёмность – до 1338 кг. Это составляет около 328 км пробега, что делает модель привлекательной для компаний, занятых развозными городскими перевозками.
Для таких гигантов, как Ford, Stellantis и Volkswagen, это тревожный сигнал. Ранее они могли полагаться на дизельные версии Transit, Transporter, Ducato, Vivaro и аналоги, но теперь вынуждены одновременно удерживать цены, разрабатывать электрические версии и не терять клиентов из малого бизнеса. Именно эти покупатели особенно чувствительны к стоимости покупки, времени зарядки и полезной нагрузке.
