Вице-президент BYD Стелла Ли раскритиковала квоту ЕС на использование 70% местных компонентов. Компания уже строит заводы в Европе и готова адаптироваться.
Китайский производитель электромобилей BYD раскритиковал новый план Евросоюза по стимулированию локализации производства. Речь идет о так называемой «Local-Content»-квоте, которая предполагает выделение субсидий только для электрокаров, собранных в Европе с использованием не менее 70% местных компонентов. Вице-президент BYD Стелла Ли назвала эти требования чрезмерно сложными и отметила, что излишнее политическое вмешательство подрывает гибкость рынка. tarantas.news.
Новая инициатива закреплена в Industrial Accelerator Act и направлена на защиту европейских производителей, которые сталкиваются с ценовым давлением со стороны более доступных китайских машин. Особо проблемным требованием является локализация производства батарей, которые остаются самым дорогим элементом электромобиля и в основном выпускаются в Азии. BYD, однако, уже адаптируется к ужесточению правил: компания возводит заводы в Венгрии и Турции общей мощностью до 500 тысяч автомобилей ежегодно и планирует к 2028 году выйти на полную локализацию производства для своего европейского бизнеса.
Благодаря высокой степени вертикальной интеграции, BYD контролирует до 70% своей цепочки поставок, что позволяет ей гибко реагировать на изменения. Хотя ЕС стремится оградить свой рынок, такие ограничения рискуют осложнить жизнь даже локальным инвесторам. В конечном счете выиграть смогут те компании, которые оперативно развернут производство в регионе — и BYD имеет все шансы оказаться в их числе.
