В начале 2025 года параллельный импорт вернул на российский рынок забытые марки: продажи Cadillac взлетели на 67%, а Lincoln вырос на 43%. Узнайте, какие еще бренды показали рост.
В начале 2025 года на российском автомобильном рынке зафиксирован необычный всплеск популярности старых брендов, которые фактически исчезли из официальных продаж много лет назад. Речь идет о марках, выведенных из оборота дилерами, но теперь вновь появившихся благодаря механизмам параллельного импорта. Поставки по неофициальным каналам оживили такие когда-то известные имена, как Pontiac, Saturn и Hummer, которые вновь начали мелькать в отчетах продаж с января 2025-го. Интересно, что наибольший прирост среди второстепенных брендов показали американские модели, некоторые из них увеличили рыночную долю более чем вдвое. speedme.ru.
Особенно заметен рост безоговорочных лидеров — Cadillac, у которого продажи взлетели на 67%, и Lincoln, прибавивший 43% относительно прошлогодних показателей. Эти цифры достигаются именно за счет машин, ввезенных неофициально, так как оба бренда ранее покинули российский легальный рынок. В десятку лидеров попали также марки третьего эшелона, не известные широкой публике помимо увлеченных автолюбителей, как российский Aurus или североамериканский Maserati. Неожиданно высокий спрос фиксируется на модели Changan, хотя ее доля пока не сравнялась с ведущимияпоногигантами — в тройку вошли японец Toyota и два массовых локальных бренда. Значимая прибавка — 27% — у вновь доступного Tesla, что связано с увеличением объемов наземной доставки через границы.
Возвращение такого ассортимента стало возможным из-за упрощения таможенных процедур и активизации участников серых схем, готовых доставлять машины непосредственно из Азии и с Ближнего Востока. В целом «альтернативный» импорт преобразует ландшафт — даже ушедшие китайцы, как BAIC, демонстрируют почти 190-процентный прогресс. Согласно аналитике, такой рост вряд ли обратится вспять, пока сохраняется легальная лазейка для параллельного канала доставки и потребители голосуют рублем за давно знакомые марки. Ограничение — более четверти весенних регистраций пришлось на три основных бренда, что напоминает о неравномерном разделе между всеми ввозимыми средствами.
