Узнайте, как изменился рынок кабриолетов: Mazda MX-5 от $40 000, BMW 4 Series от $61 300, Porsche 911 от $150 000. Почему массовые модели исчезают, а открытые автомобили становятся атрибутом статуса.
Рынок кабриолетов претерпевает значительные изменения: эти автомобили всё чаще становятся атрибутом статуса, а не доступной радостью для широкого круга водителей. Массовый спрос сместился в сторону пикапов, кроссоверов и SUV, которые доминируют на дорогах, например, в США, оставляя открытые машины в нишевом сегменте. Автопроизводители ориентируются на объёмы продаж, а кабриолеты с их высокими требованиями к безопасности и конструктивными сложностями оказываются невыгодными для массового выпуска. В итоге выбор доступных моделей стал минимальным, и многие привычные варианты постепенно исчезают из ассортимента. 32cars.ru
До отметки в 50 000 долларов найти кабриолет всё сложнее. Одним из немногих остаётся Mazda MX-5 — лёгкий родстер с мягкой или жёсткой складной крышей, цена которого начинается от 40 000 долларов. Ford Mustang Convertible формально присутствует, но ассоциируется скорее с арендой, а не с персональной мечтой. Mini Cooper Convertible приятен внешне, но за адекватное оснащение приходится доплачивать, а версия JCW стартует с 45 000 долларов без учёта налогов.
Далее кабриолеты заметно дорожают. BMW 4 Series Convertible обойдётся от 61 300 долларов, Mercedes-Benz CLE Cabriolet — почти на 7 000 дороже, а SL Roadster переваливает за 112 000. Chevrolet Corvette Convertible стартует с 72 500 долларов. Lexus завершает производство LC Convertible, выпуск остановится в августе; эта модель также находилась в шестизначном ценовом диапазоне. За сто тысяч долларов кабриолеты вновь становятся доступными, но это уже премиум-уровень: у Porsche 911 десяток версий с открытым верхом, самая недорогая стоит около 150 000. Aston Martin, Bentley, McLaren и Ferrari предлагают модели за 200 000 и выше, превращая их в предметы коллекционирования.
Интересно, что дорогие кабриолеты быстро теряют стоимость, но производителям выгодно держать их в верхнем сегменте из-за высокой маржи. Разработка бюджетного открытого автомобиля конкурирует за ресурсы с инвестициями в электромобили, гибриды, батареи и системы безопасности. Tesla обещала второй Roadster, но результатом стало двухдверное роботакси, похожее на короткую Model 3. BMW прекратила выпуск Z4, Porsche сняла с производства 718 Boxster, Lexus отказывается от LC Convertible. На деле это бизнес-решения, но для энтузиастов это означает уход целого класса машин, покупаемых сердцем. Открытая крыша не исчезла, а трансформировалась в атрибут роскоши — как иронично заметили в издании, теперь за это платят не как за автомобиль, а как за привилегию.
