General Motors предлагает компаниям покупать электрофургоны без батареи и арендовать её — так бизнес избавится от неопределённости с остаточной стоимостью. Эксперимент начался на BrightDrop Zevo 600.
Генеральный директор General Motors Мэри Барра убеждена, что для массового перехода корпоративных автопарков на электрические модели необходимо полностью переосмыслить схему владения машинами. Сейчас неопределённость с остаточной стоимостью и страхи по поводу быстрого падения цены тормозят внедрение электрокаров в коммерческий сектор. GM предложила решение: отделить аккумуляторы от автомобиля для снижения финансовой нагрузки на компании. speedme.ru
По задумке авто производителя, бизнес должен покупать не целиком электромобиль, а лишь машину без батареи, которую затем арендовать. При таком подходе компании избавятся от непредсказуемости и смогут менять аккумулятор на новый при выходе его из строя. Эксперимент стартует на коммерческом фургоне BrightDrop Zevo 600, который используют логистические службы. В аккумуляторную батарею закладывается минимальный остаточный ресурс, благодаря чему её стоимость можно списать почти полностью в течение стандартного срока использования.
Первым клиентом по новой схеме уже стала одна из крупных транспортных фирм, взявшая 350 электрических фургонов. Подписка на батареи рассчитывается таки м образом, чтобы гарантировать GM возврат инвестиций, а для заказчика — прозрачность бюджета на эксплуатацию. Если эксперимент докажет свою эффективность, следующие шаги будут включать поэтапное внедрение аналогичной модели для легковых машин и новых коммерческих серий.
