Китайский автопроизводитель GWM, по аналогии с Toyota, планирует предлагать разные технологии в зависимости от рынка: от бензиновых и дизельных до водородных и гибридных двигателей. Компания не копирует BYD и делает ставку на гибкость.
Китайский автопроизводитель GWM намерен диверсифицировать свою линейку силовых установок, не ограничиваясь лишь электромобилями. По аналогии с Toyota, компания планирует предлагать разные технологии в зависимости от рынка. При этом в ходе беседы с австралийской прессой руководитель GWM Джек Вэй подчеркнул, что единого решения для всех регионов не существует. Так, в России из-за сурового климата электрокары не пользуются спросом, а в Бразилии сказывается слабая инфраструктура. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Сегодня в модельном ряду GWM представлены бензиновые, дизельные, гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические версии. Кроме того, фирма активно разрабатывает водородные технологии, а также строит дизельные гибриды и дизельные двигатели с возможностью внешней зарядки. Примечательно, что компания пока воздерживается от выпуска машин с архитектурой EREV, где ДВС служит исключительно генератором.
На австралийском рынке GWM уже реализует автомобили с разными типами силовых агрегатов и ставит цель продать в текущем году 60 тысяч машин. В долгосрочной перспективе производитель намерен войти в пятёрку ведущих брендов страны, доведя годовые показатели до 75 тысяч единиц. Таким образом, стратегия компании демонстрирует отказ от тотального перехода на электротягу в пользу гибкого подхода к различным эксплуатационным условиям.
