Китайский Leapmotor представит в Европе электрический хэтчбек B03 по цене около 20 000 евро. Модель составит конкуренцию Renault 5, Citroën ë-C3 и другим. Производство наладят в Испании.
Китайский автопроизводитель Leapmotor намерен выпустить на европейский рынок новый бюджетный электромобиль B03 — хэтчбек B-класса, который составит прямую конкуренцию таким моделям, как Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo. Ожидаемая цена новинки может оказаться крайне привлекательной: около 20 000 евро до вычета государственных субсидий, что делает её одним из самых доступных предложений в сегменте. Для сравнения, уже представленный в Испании более крупный электрический кроссовер B05 (длина 4,43 м) стоит от 26 264 евро и оснащается двигателем мощностью 218 л.с. с запасом хода от 401 до 482 км по циклу WLTP. Таким образом, если ориентир подтвердится, B03 сможет предложить очень агрессивную цену. tarantas.news
Производство электрокара наладят в Испании — на заводе Stellantis в Фигеруэласе, неподалёку от Сарагосы. Именно там Leapmotor планирует собирать сразу четыре электромобиля. Первым станет компактный SUV B10, выпуск которого начнётся уже в конце текущего года. Затем очередь дойдёт до моделей B05, B03 и B03X. В Китае эти автомобили известны под индексами A05 и A10.
Габариты B03 впечатляют для своего класса: длина — 4200 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1560 мм, колёсная база — 2605 мм. Это почти верхняя планка сегмента B, что обещает покупателям просторный салон, превосходящий большинство городских электрокаров. Силовая линейка включает два варианта двигателя: 95 л.с. и 122 л.с. Предусмотрены и два аккумулятора. По китайскому циклу CLTC запас хода оценивается в 405 и 510 км, что для Европы эквивалентно примерно 300 и 400 км по циклу WLTP — не рекорд, но для городской эксплуатации вполне достаточно, особенно если цена удержится на уровне около 20 000 евро.
Премьера B03 в Китае ожидается в мае, а продажи начнутся в июне. Европейским покупателям, скорее всего, придётся ждать появления модели не раньше 2027 года. К тому моменту конкуренция в сегменте усилится: подоспеют Geely E2 и MG2 EV, которые тоже могут выпускать в Испании. Китайские бренды целенаправленно атакуют сегмент массовых компактных машин, где европейские производители долгое время чувствовали себя уверенно. Теперь главный вопрос — не кто покажет эффектный концепт, а кто сможет предложить реальный запас хода за адекватную цену, приемлемую для покупателя.
