Электрический хэтчбек Volkswagen ID. Polo стоит от 33 790 евро, что близко к цене Tesla Model 3. Покупатели недовольны платными подписками, например, за подогрев сидений. Компактный электрокар уступает Tesla по мощности и запасу хода.
Новый электрический хэтчбек Volkswagen ID. Polo, позиционировавшийся как доступный городской автомобиль, вызвал неоднозначную реакцию в Европе из-за своей цены. Базовая версия оценена в 33 790 евро, что лишь немногим меньше стоимости Tesla Model 3. speedme.ru
Хотя формально ID. Polo относится к классу B, а Model 3 — к среднеразмерному седану, покупатели сравнивают итоговый чек, а не классификацию. По техническим характеристикам Tesla заметно превосходит новинку: её заднеприводная версия развивает 283 л.с. против 218 л.с. у самого мощного ID. Polo. Запас хода компактного Volkswagen — до 455 километров по циклу WLTP, что примерно на 80 км меньше, чем у базовой Model 3. К тому же максимальная скорость Tesla выше на 40 км/ч.
Отдельное раздражение вызывают дополнительные платные функции, которые во многих других машинах считаются стандартными. Так, подогрев сидений уже установлен в автомобиле, но для его активации требуется подписка за 18,5 евро ежемесячно либо разовый платёж в 385 евро. Кроме того, даже воронка для омывателя, стоимостью 7,90 евро, продаётся отдельно. На фоне цены, сближающей ID. Polo с Tesla, такие мелочи выглядят как попытка взимать плату за базовый комфорт.
В Испании ситуация для Volkswagen ещё более накалена: там Tesla Model 3 по акции стоит 33 365 евро, на 430 евро дешевле начального ID. Polo Life. Таким образом, компактный электрокар оказывается не в своей ценовой нише, хотя именно от него ожидали простоты и доступности. Конкуренция усиливается и со стороны китайских брендов: GAC Aion UT предлагается от 27 990 евро, а Leapmotor B03, как ожидается, будет стоить немногим выше 20 000 евро. Для Volkswagen это сигнал, что покупатели всё чаще ориентируются на интернет-цены, а не на возможные скидки дилеров, и старые автогиганты рискуют не поспеть за изменением рынка.
