BMW оформила патент на узкий мотоцикл-капсулу с аэродинамичным каплевидным кузовом. Вместо боковых колёс — восемь опорных колёсиков для устойчивости. Подробнее о разработке немецкого автоконцерна читайте на странице.
Немецкий автоконцерн BMW оформил патент на узкий мотоцикл-капсулу с аэродинамическим кузовом, который сочетает преимущества двухколесного транспорта и микролитражки. tarantas.news
Разработка представляет собой вытянутый каплевидный корпус с минимальной лобовой проекцией, что улучшает аэродинамику и особенно актуально для электромобилей: снижение сопротивления воздуха напрямую увеличивает запас хода при той же батарее.
Ключевая сложность закрытых мотоциклов — невозможность для водителя выставить ногу при остановке. Вместо привычных выдвижных опор или широких боковых колёс, как у Peraves Monoracer, BMW применила восемь маленьких опорных колёсиков в два параллельных ряда.
Это обеспечивает большую устойчивость на неровностях без расширения габаритов. Компания также прорабатывала гироскопическую стабилизацию по образцу Gyro-X, но от неё, вероятно, отказались из-за веса и сложности.
Немецкий производитель не впервые экспериментирует с городским двухколёсным транспортом в закрытом исполнении: в начале 2000-х выходил скутер C1 с крышей, а концепт C.L.E.V.E.R. демонстрировал узкую машину с наклоном в поворотах. Пока проект остаётся на уровне патента, но он ясно показывает вектор развития.
