Узнайте о пяти европейских спорткарах, оснащенных двигателем Ford Modular V8: MG XPower SV, De Tomaso Guara, Spectre R42, Qvale Mangusta и Invicta S1. Детали мощности, тиражи и история.
Многие вспоминают двигатель Ford Modular V8 в связи с американскими маслкарами, но этот силовой агрегат нашел применение в ряде европейских спорткаров, выпускавшихся малыми сериями. Производители небольших компаний часто выбирали его за надежность и мощность, экономя на разработке собственного мотора. Несколько подобных моделей, о которых сейчас почти забыли, заслуживают отдельного внимания. 32cars.ru.
Одним из ярких примеров стал MG XPower SV, выпущенный в 2003 году с кузовом из карбона и 4,6-литровым Modular V8 на 320 лошадиных сил. Дизайн этого спорткара разработал Питер Стивенс, ранее работавший над McLaren F1. Разгон до 97 км/ч занимал 5,3 секунды, а максимальная скорость достигала 266 км/ч. За два года производства было продано лишь 82 экземпляра.
De Tomaso Guara, наследник Pantera, с 1998 по 2004 год использовал 301-сильную версию того же мотора, сменив прежний баварский V8. Модель хвалили за внешность и управляемость, но проблемы с финансами и маркетингом не позволили ей стать коммерчески успешной.
Spectre R42, британская дань уважения Ford GT40, вышла в свет с форсированным до 350 сил 4,6-литровым Modular. Всего с 1996 по 1997 год собрали 23 машины. Qvale Mangusta, первоначально задуманная De Tomaso, также оснащалась 320-сильным агрегатом и пятиступенчатой механической коробкой от Mustang SVT Cobra. С 1999 по 2002 год выпустили 284 штуки.
Британский Invicta S1 появился позже других: сначала с 4,6-литровым V8 на 320 сил, позже модернизировали до 420, а в 2008 году предложили версию с 5,0-литровым Ford Performance Cammer мощностью 600 лошадиных сил. Производство длилось до 2012 года, но тираж остался небольшим.
