Прототип нового Audi RS6 Avant мощностью свыше 700 л.с. разбился на Нюрбургринге из-за недостаточной поворачиваемости, связанной с тяжелой гибридной установкой. Узнайте, как вес влияет на управляемость.
На трассе Нюрбургринг прототип нового Audi RS6 Avant попал в аварию: автомобиль не смог вписаться в поворот и врезался в ограждение. Инцидент подчёркивает проблемы с управляемостью, связанные с гибридной силовой установкой мощностью свыше 700 лошадиных сил. На кадрах заметно, что универсал с вывернутыми колёсами двигается прямо — явный признак недостаточной поворачиваемости. Это может объясняться как ошибкой водителя, так и излишней нагрузкой на переднюю ось из-за компонентов гибридной системы. Под капотом новинки ожидается сочетание двигателя V8 4.0 TFSI и электромотора, что делает модель самой тяжёлой в истории семейства RS6. Дополнительный вес сказывается на поведении в поворотах; даже у конкурента BMW M5 Touring масса превышает две с половиной тонны. Инженерам приходится искать компромисс между мощностью и управляемостью, а новые европейские нормы по шуму дополнительно ограничивают звук выхлопа. Рынок скоростных универсалов претерпевает изменения: машины становятся быстрее на бумаге, но за гибридную отдачу приходится платить ухудшением управляемости, особенно на гоночном треке. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Таким образом, лишние килограммы начинают играть против автомобиля на треке. Новый RS6 оказывается быстрее на бумаге, но тесты показывают, что за гибридную мощность придётся расплачиваться управляемостью.
