Немецкий MAN Truck & Bus показал систему двунаправленной зарядки для электрического тягача eTGX с батареей 480 кВт·ч. Грузовик может отдавать энергию в сеть или на предприятие, экономя до 20% на электричестве.
Немецкий производитель коммерческого транспорта MAN Truck & Bus продемонстрировал передовую систему двунаправленной зарядки для электрических грузовиков на базе тягача MAN eTGX с аккумулятором емкостью 480 кВт·ч. Тестирование проходило в логистическом центре в Германии в рамках проекта Spirit-E, где машина использовалась не только как транспортное средство, но и как мобильный накопитель энергии. Об этом сообщает издание SPEEDME.RU.
Разработка позволяет грузовику отдавать электроэнергию обратно на предприятие или в общую сеть. В режимах Vehicle-to-Site и Vehicle-to-Vehicle энергию можно направлять на питание складского оборудования, сглаживание пиковых нагрузок или зарядку других электромобилей, что дает экономию до 10–20% на электричестве. При годовом пробеге около 100 тысяч километров выгода может быть эквивалентна 20 тысячам километров бесплатного хода.
Еще перспективнее сценарий Vehicle-to-Grid, при котором грузовик продает электричество в сеть в периоды высокого спроса, потенциально становясь источником дополнительного дохода для логистических компаний. В компании признают, что технология эффективна прежде всего при длительных стоянках техники на базе. Тем не менее, этот проект показывает, как электрический грузовик выходит за рамки обычной перевозки и превращается в актив, способный приносить прибыль.
