Глава Citroen Ксавье Шардон заявил, что Испания — ключевой рынок давления китайских брендов, особенно OMODA и Jaecoo. Гибрид OMODA 5 за 20 000 евро создает серьезную конкуренцию, а Citroen делает ставку на дизайн и простоту.
Испания стала ключевым рынком, где китайские автопроизводители особенно сильно теснят европейские марки, утверждает глава Citroen Ксавье Шардон. По его словам, основное давление приходится на сегмент частных покупателей, чувствительных к цене. Особых успехов в этой стране добиваются бренды OMODA и Jaecoo, предлагающие доступные и хорошо оснащенные автомобили. Например, гибридная модель OMODA 5 мощностью 224 л.с. с ожидаемой ценой около 20 000 евро создает серьезную конкуренцию в нише, где традиционно сильны европейцы. speedme.ru
Китайские компании активно используют гибридные технологии, чтобы обойти европейские пошлины, которые в основном касаются электромобилей. Это позволяет им платить базовый тариф около 10%, что особенно выгодно. В результате BYD и MG значительно нарастили продажи гибридов в Европе, компенсируя снижение спроса на чистые электрокары.
Citroen выбрала другую стратегию: компания не участвует в ценовой гонке, а делает акцент на уникальный дизайн, простой интерфейс и отказ от излишних технологий. Шардон подчеркивает, что многие клиенты устали от перегруженных экранами машин. Такой подход уже приносит плоды: в начале 2026 года продажи Citroen выросли на 12% в Европе и на 10% в мире.
Испания стала индикатором новой реальности: китайские марки давят ценами и скоростью вывода моделей, а европейские гиганты вынуждены искать альтернативы — через дизайн или позиционирование.
