Ни один минивэн не получил высшую оценку безопасности в новых тестах IIHS. Узнайте, почему Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival и Toyota Sienna не защищают пассажиров задних сидений.
Ни один минивэн не удостоился высшей оценки безопасности по результатам обновлённых краш-тестов, проведённых Американским институтом дорожной безопасности. Причина кроется в недостаточной защите пассажиров, занимающих задние сиденья, что особенно важно для автомобилей, традиционно выбираемых семьями. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В испытаниях участвовали модели Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival и Toyota Sienna. Ни одна из них не смогла достичь даже приемлемого уровня по защите второго ряда в тесте с умеренным перекрытием. При этом остальные параметры, включая фронтальные и боковые удары, демонстрировали хорошие результаты.
Основные проблемы связаны с функционированием ремней безопасности и возникающими нагрузками на пассажиров. В ходе тестов фиксировались повышенные риски травмирования головы, шеи и грудной клетки. Особенно серьёзные показатели были отмечены у Honda Odyssey, где нагрузки на манекены оказались критическими.
Отдельной трудностью стал эффект «подныривания», когда ремень смещается на живот. Это увеличивает риск получения травм при столкновении и указывает на недостатки в геометрии ремней. В некоторых случаях также отмечались проблемы с работой боковых подушек безопасности.
Результаты тестов стали сигналом для производителей, что требования к безопасности продолжают ужесточаться. Особенно это касается задних сидений, которые ранее получали меньше внимания при разработке. Теперь именно этот фактор может стать ключевым при выборе семейного автомобиля.
Главная причина отставания минивэнов — устаревший подход к безопасности задних пассажиров. Производители долгое время концентрировались на защите водителя и переднего пассажира, оставляя второй ряд менее приоритетным. Новые тесты IIHS как раз сместили акцент именно на эту зону.
Кроссоверы и новые платформы уже проектируются с учётом таких требований, поэтому показывают более стабильные результаты. Минивэны же во многом остались на старых инженерных решениях. В результате сегмент, ориентированный на семьи, оказался менее подготовленным к современным стандартам.
Минивэны не стали опасными автомобилями в целом, но теперь очевидно, что задний ряд — их слабое место. Покупателю это важно учитывать уже сейчас, особенно при выборе семейной машины. Пока производители не переработают системы удержания и защиту второго ряда, кроссоверы будут выглядеть более безопасным выбором.
