81% водителей в Великобритании избегают подержанных машин с большим пробегом, хотя статистика показывает их высокую надёжность. Узнайте, как пробег влияет на вторичный рынок и восприятие ресурса.
В Великобритании подавляющее большинство автовладельцев, приобретая подержанные машины, настороженно относятся к моделям с большим пробегом, что существенно влияет на динамику вторичного рынка. Согласно исследованию eBay, 81% водителей избегают таких автомобилей, причём 72% не готовы рассматривать варианты с пробегом свыше 100 000 миль, а 52% отказываются от машин уже после 50 000 миль. Это указывает на то, что восприятие ресурса становится важнее цены, хотя современные технологии повышают надёжность транспорта. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Покупатели часто используют пробег как основной индикатор состояния, в среднем считая высоким значение около 96 000 миль. При этом собственные автомобили участников исследования имели средний пробег примерно 58 000 миль, что отражает реальные тенденции использования. Одновременно наблюдается рост склонности к более длительному владению: около 85% водителей готовы дольше эксплуатировать текущую машину по сравнению с предыдущей. Молодые автовладельцы меняют транспорт быстрее, в среднем каждые 4,5 года, тогда как старшая аудитория может использовать автомобиль почти 7 лет.
Статистика DVSA показывает, что на британских дорогах уже более 6 млн машин с пробегом свыше 100 000 миль, включая свыше 400 000, преодолевших отметку в 200 000 миль, и около 2 700 автомобилей, достигших 500 000 миль. Эти данные свидетельствуют, что фактический ресурс транспортных средств значительно превышает потребительские ожидания. Электрифицированные модели также демонстрируют высокую долговечность: более 93 000 гибридов превысили 100 000 миль, а почти 32 000 — 200 000 миль, подтверждая возможности современных технологий.
Несмотря на объективные показатели надёжности, психологический барьер остаётся ключевым фактором, заставляя покупателей воспринимать большой пробег как риск даже при технической исправности автомобиля. Такое отношение влияет на ценообразование, ликвидность и структуру спроса на вторичном рынке, подчёркивая разрыв между реальными возможностями машин и субъективными оценками потребителей.
