Volvo и Geely планируют совместное производство в Европе из-за кризиса перепроизводства

© A. Krivonosov

Шведский Volvo и китайский Geely обсуждают выпуск китайских моделей на европейских заводах для загрузки мощностей и адаптации к рынку. Читайте о стратегии локализации и ответе на кризис в автопроме.

Шведский автопроизводитель Volvo и его китайский партнёр Geely обсуждают возможность выпуска китайских моделей на европейских заводах Volvo, что стало ответом на кризис перепроизводства и снижение спроса на автомобили, особенно электромобии. Это решение направлено на загрузку неиспользуемых мощностей и адаптацию к европейским рынкам, где усиливается давление из-за тарифов и вялого потребительского интереса. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Глобальная автомобильная промышленность, по словам руководителя Geely Ли Шуфу, сталкивается с серьёзной проблемой избыточных производственных мощностей, так как заводы во многих регионах работают не на полную загрузку, а спрос на электромобили растёт медленнее, чем ожидалось. В этих условиях компании планируют объединить ресурсы и использовать общие производственные площадки, что позволит снизить издержки и повысить операционную гибкость.

Ключевой акцент в этой стратегии делается на локализацию: Geely не намерена просто экспортировать автомобили из Китая в Европу, а будет развивать производство внутри региона. Volvo уже имеет опыт такой кооперации, включая производство моделей на заводах Geely и совместные проекты с Polestar, и теперь сотрудничество может выйти на новый уровень.

Европейский рынок испытывает давление из-за тарифов, слабого спроса и усиления конкуренции со стороны китайских брендов, с дополнительным фактором риска в виде геополитической ситуации. Volvo также сталкивается с внутренними проблемами: акции компании упали на 60% с момента IPO, а переход на электромобили идёт медленнее ожиданий, что подчёркивает необходимость адаптации.

Volvo и Geely переходят к новой модели сотрудничества, делая ставку на локализацию и совместное производство, что является ответом на кризис перепроизводства и сигналом о перестройке глобального автопрома, стремящегося к устойчивости в меняющихся условиях.