В России 70% легковых автомобилей старше 10 лет, что ведёт к росту расходов на подвеску, кузов и электронику. Эксперты обсуждают стимулы для обновления парка и развитие бюджетных моделей.
Российские дороги заполнены автомобилями, возраст которых превышает десятилетие, что составляет от 69% до 73% всего легкового парка, тогда как десять лет назад таких машин было меньше половины. Эксперты обсуждают, какие расходы стремительнее всего увеличиваются у владельцев этих транспортных средств: на подвеску, кузов, электронику или системы безопасности, а также рассматривают варианты обновления автопарка через стимулы для поддержанных автомобилей или развитие новых бюджетных моделей. Об этом сообщает издание speedme.ru.
По мнению Алексея Подщеколдина, президента Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», средний возраст легковых машин в стране, вероятно, приближается к 17 годам, что создаёт печальную статистику. Он считает, что исправить ситуацию можно, ежегодно производя и продавая не менее 3 миллионов новых автомобилей, что через десять лет сократит количество старых транспортных средств на дорогах.
Вадим Стрельбицкий, директор департамента механического ремонта «Авилон KIA», отмечает, что у современных автомобилей с возрастом часто возникают типичные проблемы, такие как неисправности подвески, двигателя и других механических частей, которые сильно зависят от пробега. Со временем добавляются сложности с электрикой, включая контакты и датчики, хотя системы безопасности обычно отличаются высокой надёжностью и редко выходят из строя.
Эксперт уточняет, что с кузовом ситуация неоднозначна: если автомобиль не подвергался ремонту, он обычно остаётся беспроблемным, но после окраски или кустарного восстановления могут возникнуть серьёзные проблемы, такие как сквозная коррозия или потеря структурной целостности. С возрастом машины кузовные ремонты часто переходят из страховых в коммерческие, поскольку владельцы реже оформляют каско, а система по ОСАГО не получила широкого распространения.
В автосервисе «Балканский» сообщают, что всё чаще обслуживают автомобили старше 20 лет, для которых оригинальные запчасти уже не выпускаются, что создаёт трудности как для владельцев, так и для ремонтников, вынужденных искать детали на разборках без гарантий качества. Алексей Подщеколдин добавляет, что зарубежные производители компонентов не стремятся на российский рынок из-за недостаточных объёмов производства, сравнивая текущие продажи с уровнем Австралии и отмечая рост покупок подержанных автомобилей вместо новых.
