Российский автопром столкнулся со спадом производства на 11,8% в начале 2025 года. Узнайте причины от экспертов Рольф и Авилон, включая сезонный спрос, переход на локальную сборку и макроэкономические факторы.
Российский автопром столкнулся со значительным спадом производства в начале 2025 года, что подтверждается статистикой Росстата, зафиксировавшей сокращение на 11,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эксперты отрасли объясняют эту тенденцию комплексом факторов, включая сезонное снижение спроса, переходные процессы на производственных площадках и влияние макроэкономических условий. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Николай Иванов, представляющий компанию «Рольф», указывает на традиционно низкую активность рынка в первые месяцы года. По его словам, отрасль начала год с существенными складскими запасами автомобилей предыдущего года выпуска, а спрос в январе и феврале оказался умеренным, соответствуя ожиданиям участников рынка на уровне около 80–82 тысяч единиц в месяц. Иванов также подчеркивает, что многие производители находятся в процессе перехода от импорта к локальной сборке, что требует времени для пусконаладочных работ и может временно ограничивать выпуск.
Юрий Блинов из АГ «Авилон» добавляет, что производители корректируют свои планы, ориентируясь на текущую ситуацию у дилеров, включая уровень запасов и общую рыночную динамику. Он отмечает, что на спрос негативно повлияли ужесточение кредитной политики и сохраняющаяся высокая ключевая ставка. В результате часть производственных объемов была перенесена на более поздние периоды года, что также способствовало наблюдаемому снижению.
Обсуждая потенциальные меры для увеличения выпуска, эксперты выделяют разные приоритеты. Иванов считает, что ключевыми факторами сейчас являются не требования по локализации, а этап пусконаладочных работ, текущая динамика спроса и значительные складские запасы, которых, по оценкам, хватит на 3–4 месяца продаж. Блинов, в свою очередь, видит основное узкое место в спросе и предлагает стимулировать его через различные программы поддержки, такие как «первый автомобиль» или программы для ветеранов, а также через доступное ценообразование.
Несмотря на текущие вызовы, включая чувствительность отрасли к поставкам электроники, эксперты ожидают, что ситуация может улучшиться во второй половине года с поступлением на рынок дополнительных объемов автомобилей локальной сборки. Этот переходный период требует от участников рынка гибкости и адаптации к изменяющимся условиям, что в перспективе может способствовать стабилизации производства.
