Mercedes-Benz запатентовал анод с многослойными наноматериалами для твердотельных батарей, что может повысить плотность энергии и безопасность. Компания тестирует прототипы, включая EQS с запасом хода 1200 км, в конкурентной гонке с Toyota и Nissan.
Mercedes-Benz продолжает инновации в области твердотельных аккумуляторов, которые рассматриваются как критически важные для развития электромобилей. Недавно компания запатентовала новую конструкцию анода, способную улучшить производительность и безопасность батарей. Этот анод состоит из многослойных сверхтонких материалов, включая металлы вроде алюминия или магния для первого слоя и защитный второй слой, снижающий деградацию, с толщиной всего в несколько нанометров, что повышает плотность энергии. Такая архитектура может применяться в «безанодных» батареях, минимизируя активный материал для создания более лёгких и компактных аккумуляторов без ущерба характеристикам. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Конкуренция в этой сфере нарастает: Toyota и Nissan уже накопили сотни и тысячи патентов и планируют начать серийное производство твердотельных батарей примерно к 2027 году, тогда как Mercedes пока отстаёт по количеству разработок. Технология привлекает множество производителей, обещая ускоренную зарядку, увеличенный запас хода и повышенную безопасность благодаря отказу от жидкого электролита.
Mercedes уже проводит испытания прототипов, и один из электромобилей EQS с экспериментальной батареей преодолел около 1200 км без подзарядки, что значительно превышает возможности серийных моделей, демонстрируя реальный потенциал технологии. Однако ключевой вызов остаётся в переходе от лабораторных разработок к массовому производству, который определит, кто первым выведет эти батареи на рынок и сможет изменить правила игры в индустрии электромобилей.
