Ford инициировал два отзыва в США на коммерческие шасси F-53/F-59 и пикап Maverick 2025-2026 годов. Узнайте о неисправностях в системе Hydroboost и модуле люка, а также о необходимых действиях для владельцев.
Автопроизводитель Ford Motor Company инициировал два масштабных отзыва в Соединённых Штатах, затрагивающих коммерческие шасси F-53/F-59 и пикап Maverick, что в совокупности касается свыше 2,7 тысяч транспортных средств. Первая кампания распространяется на 2 422 единицы шасси 2025–2026 модельных годов из-за потенциальной неисправности в системе Hydroboost, где вариации в обжатии шарового соединения штока усилителя способны провоцировать повышенное внутреннее трение. Это может препятствовать полному возвращению педали тормоза, оставляя выключатель стоп-сигналов в активном положении, хотя сами тормоза не задействованы, что снижает эффективность световой индикации для других водителей и не соответствует стандарту FMVSS 108. На текущий момент зафиксировано 41 гарантийное обращение и 16 полевых отчётов, но аварий и травм не выявлено; ремонт включает проверку возврата педали и возможную доработку штока, а уведомления владельцам начали рассылать с 23 марта 2026 года. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Вторая проблема касается 323 пикапов Maverick тех же годов выпуска, где недостаточное отверждение уретанового клея при производстве модуля люка может привести к частичному отклеиванию стеклянной панели, вызывая шумы, протечки или даже полное отделение во время движения. Инцидент впервые отмечен в Южной Америке, где один автомобиль потерял панель на ходу, а расследование установило связь с качеством катализатора клея у поставщика Inalfa Roof Systems Mexico. Для устранения дефекта техникам необходимо проверить дату производства стекла на маркировке, и если она попадает в диапазон 7–9 апреля 2025 года, люк подлежит замене, причём автомобиль может оставаться у дилеров до поступления деталей.
Дилерам строго запрещено передавать новые автомобили клиентам до завершения проверки, с угрозой штрафа до 27 168 долларов за каждую единицу. Ford подчёркивает отсутствие зарегистрированных аварий и травм в обоих случаях, однако необходимость приостановки поставок по Maverick и общий масштаб кампаний делают их значимыми для автомобильного рынка, требуя оперативных действий от владельцев и сервисных центров.
