Никита Бридан из Oilstainlab заявил, что рестомоды отвлекают от разработки новых автомобилей, упрощая сертификацию. Узнайте, как это влияет на инновации и будущее автоиндустрии.
Индустрия тюнинга автомобилей столкнулась с жёсткой критикой от главы компании Oilstainlab Никиты Бридана, который заявил, что чрезмерное увлечение рестомодами — модернизированными классическими моделями — отвлекает от разработки принципиально новых машин. По его словам, такая практика часто служит упрощённым способом обойти сложные процедуры сертификации, требуемые для новинок, и не всегда экономически оправдана, несмотря на высокие затраты. При этом рынок подобных проектов продолжает расширяться, включая глубоко переработанные автомобили с полностью обновлёнными двигателями, кузовами и интерьерами, что подразумевает серьёзные инженерные решения и качественное исполнение. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Компания Oilstainlab, представившая ограниченную серию суперкара HF-11 в 25 экземпляров, демонстрирует альтернативный подход, ориентированный на инновации. Эта модель должна обладать среднемоторной компоновкой, массой около 907 килограммов и мощностью до 1200 лошадиных сил, что подчёркивает стремление к созданию оригинальных продуктов. Бридан подчеркнул, что рестомоды нередко становятся лёгким путём, позволяющим избежать сложностей, связанных с разработкой с нуля, что может замедлять прогресс в автомобилестроении.
Дискуссия вокруг тюнинга отражает более широкий вопрос развития индустрии: стоит ли сосредотачиваться на модернизации существующих автомобилей или же инвестировать в создание новых. В условиях усиливающейся конкуренции производители всё чаще делают ставку на инновации и уникальные разработки, стремясь выделиться на фоне растущего рынка рестомодов. Этот тренд указывает на необходимость баланса между сохранением классики и продвижением вперёд, что может определять будущее автомобильной отрасли.
