Renault разрабатывает обновлённые кроссоверы Austral и Espace с гибридной установкой E-Tech Full Hybrid 160 мощностью 160 л.с. Ожидаются расход 4,5-5 л/100 км и запас хода до 1000 км.
Французский автопроизводитель Renault ведёт активную разработку модернизированных версий кроссоверов Austral и Espace, оснащая их новой гибридной силовой установкой E-Tech Full Hybrid 160. Ожидается, что обновлённые модели поступят в продажу до конца 2026 года, причём в создании двигателя участвует совместное предприятие Renault и Geely под названием HORSE. На дорогах уже замечены прототипы, внешне почти неотличимые от недавно обновлённых версий, однако ключевые изменения скрыты под капотом. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Новый гибридный агрегат расширит линейку силовых установок, где сейчас используется гибрид E-Tech мощностью 200 лошадиных сил. Система построена вокруг бензинового двигателя HR18 объёмом 1,8 литра с четырьмя цилиндрами, работающего по циклу Аткинсона и развивающего 108 лошадиных сил. Электромотор добавляет ещё 68 лошадиных сил, что в сумме даёт общую отдачу в 160 л.с. Питание обеспечивает литий-ионная батарея ёмкостью 1,4 кВт/ч, расположенная под передним пассажирским сиденьем и весящая около 36 килограммов.
Трансмиссия в этой гибридной системе не имеет традиционного сцепления, поскольку оптимальная передача выбирается электроникой в зависимости от нагрузки, температуры и режима движения. Благодаря относительно небольшому весу силовой установки, который составляет около 100 килограммов, новые версии Austral и Espace должны продемонстрировать более низкий расход топлива. По предварительным данным, средний расход составит около 4,5 литра на 100 километров для Renault Austral и около 5 литров для более крупного Espace.
Максимальный запас хода без дозаправки может приблизиться к отметке 1000 километров. Интересно, что новый двигатель отражает изменение подхода автопроизводителей к гибридным технологиям: вместо уменьшения рабочего объёма двигателей, известного как downsizing, компании всё чаще возвращаются к более крупным моторам. Это позволяет повысить эффективность и улучшить плавность работы силовой установки, что особенно важно для гибридных систем нового поколения.
