Продажи LADA снизились на 8% в феврале 2025 года, несмотря на государственные субсидии. Эксперты обсуждают эффективность поддержки и будущее АвтоВАЗа в условиях конкуренции.
Несмотря на миллиардные вливания государственных средств, «АвтоВАЗ» продолжает демонстрировать стагнацию, в отличие от китайских автопроизводителей, которые активно развивают технологии при аналогичной поддержке. Продажи LADA показывают отрицательную динамику, и эксперты отмечают, что без господдержки ситуация могла бы быть ещё хуже. Павел Ларин, директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains, подчёркивает, что программы поддержки важны в первую очередь для потребителей, которые получают скидки до 25%, что делает автомобили более доступными для молодых или многодетных семей. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ларин также указывает, что Lada Granta остаётся самым доступным новым автомобилем на рынке, и конкуренты пока не могут предложить аналоги по такой цене. Алексей Калицев, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ, выступает за расширение мер господдержки, включая включение большего числа моделей в списки для такси, чтобы стимулировать спрос и улучшить ситуацию на рынке.
Независимый эксперт Георгий Вихров согласен с необходимостью поддержки, но критикует «АвтоВАЗ» за отсутствие прогресса, несмотря на многолетние вливания. Он напоминает, что продажи LADA падают, а в феврале 2025 года снизились на 8% по сравнению с предыдущим месяцем, а за два месяца текущего года — на 12%, что свидетельствует о снижении потребительского интереса даже на вторичном рынке.
Вихров отмечает, что такая динамика подтверждает известную поговорку «Не в коня корм», указывая на неэффективность текущих подходов. Эксперты сходятся во мнении, что без государственной поддержки позиции «АвтоВАЗа» могли бы быть ещё слабее, но призывают к более активным инновациям для соответствия современным требованиям рынка.
