Узнайте, как LADA использует оцинкованную сталь, катафорезный грунт до 1500 часов и другие меры для защиты кузова от влаги, соли и реагентов. Подробности в статье.
Конструкция кузовов LADA базируется на многоуровневой системе защиты, специально адаптированной под сложные российские условия эксплуатации. Процесс начинается с использования оцинкованного стального проката, где цинковый слой, нанесённый ещё на этапе металлургии, служит барьером от влаги, соли и реагентов, минимизируя коррозию. После сварки кузов подвергается полной химической обработке, включая фосфатную плёнку для лучшего сцепления материалов и катафорезный грунт, который для моделей вроде LADA Granta выдерживает испытания в солевом тумане до 1500 часов. Затем наносится вторичный полиэфирный грунт для выравнивания поверхности, базовый цвет и прозрачный лак, обеспечивающие декоративные и защитные свойства. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Дополнительные меры защиты включают обработку сварных швов мастикой для предотвращения коррозии и гашения вибраций, применение противоабразивной мастики на днище и подкрылках, а также распыление антикоррозийного состава в скрытые полости. В итоге кузов получает восемь уровней защиты, рассчитанных на долгосрочное использование при перепадах температур, высокой влажности и воздействии агрессивных реагентов. Такая структура покрытия помогает сохранить внешний вид и прочность металла на протяжении многих лет, хотя гарантия на сквозную коррозию предоставляется всего на шесть лет.
