Узнайте, как Lamborghini Miura 1966 года с двигателем V12 и центральной компоновкой перевернула мир спортивных автомобилей, став иконой дизайна и технологий.
Шесть десятилетий назад на Женевском автосалоне дебютировал автомобиль, который перевернул представление о спортивных машинах. Lamborghini Miura, представленная в 1966 году, быстро превратилась в одну из самых значимых моделей в истории бренда. Её разработкой занимались инженеры Джан Паоло Даллара и Паоло Станцани при участии тест-пилота Боба Уоллеса, начав проект ещё в 1964 году. Miura стала одним из первых серийных дорожных автомобилей с поперечно установленным центральным двигателем V12 — компоновкой, ранее характерной для автоспорта. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Конструкция автомобиля базировалась на лёгком стальном шасси, а двигатель и коробка передач были объединены в единый блок из лёгкого сплава. Это решение позволило сократить колёсную базу и сосредоточить массу в центре, что улучшило управляемость. Под капотом размещался 4-литровый V12, который в начальной версии развивал 350 лошадиных сил. Впоследствии мощность увеличили: Miura S получила 370 л.с., а версия SV — 385 л.с., что позволяло ранним моделям разгоняться примерно до 280 км/ч.
Внешний облик Miura создал Марчелло Гандини из ателье Bertone. Низкий кузов с характерными «ресницами» вокруг фар, крупными воздухозаборниками и откидными панелями спереди и сзади стал узнаваемым символом эпохи. С 1966 по 1973 год было выпущено 763 экземпляра этой модели, которая стала статусным атрибутом для бизнесменов, артистов и знаменитостей, а также появлялась в культовых фильмах.
Miura фактически задала архитектуру, по которой создаются многие спортивные автомобили современности: центральное расположение двигателя, компактная конструкция и выразительный дизайн. Эта концепция легла в основу последующих моделей Lamborghini, включая Countach, Diablo, Murcielago, Aventador и Revuelto, подтверждая её долгосрочное влияние на автопромышленность.
