Европейский союз планирует изменить поддержку промышленности через Industrial Accelerator Act, вводя критерии низкоуглеродной стали и Made in Europe для субсидий электромобилям.
Европейский союз намерен существенно изменить подход к поддержке собственной промышленности, вводя новые требования к экологичности и происхождению продукции. Законопроект Industrial Accelerator Act (IAA), разрабатываемый Европейской комиссией, ставит целью снизить зависимость от китайского импорта и повысить конкурентоспособность ключевых отраслей, включая производство алюминия, цемента, стали, ветрогенераторов и электромобилей. К 2035 году планируется увеличить долю промышленности в экономике ЕС с нынешних 14% до 20%, используя критерии «низкоуглеродного» и «Made in Europe» при распределении субсидий и госзакупках. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Однако инициатива столкнулась с разногласиями, особенно в части требований к низкоуглеродной стали. Изначально предполагалось, что для получения субсидий её доля должна достигать около 70%, но в последней версии документа планка снижена до 25%, что вызвало разочарование у представителей отрасли, включая Hydrogen Europe. Споры также ведутся вокруг трактовки термина «Made in Europe» — будет ли он ограничен странами ЕС и участниками единого рынка, такими как Норвегия, Исландия и Лихтенштейн, или расширен на Великобританию и другие государства с соглашениями о госзакупках.
Документ предусматривает усиленный контроль иностранных инвестиций, требуя передачи технологий и вовлечения европейских компаний. Industrial Accelerator Act рассматривается как ответ ЕС на американский Inflation Reduction Act и китайскую модель промышленной поддержки. Если закон будет принят в жёсткой версии, автопроизводители, выпускающие электромобили в ЕС, получат преимущество перед импортными моделями из Китая, что может изменить ценовую структуру рынка EV в Европе уже к 2027–2028 годам.
Одновременно возрастает риск торговых споров и ответных мер со стороны Пекина. Для автопрома это означает переход к более глубокой локализации батарей, стали и компонентов, что потребует значительных инвестиций, но может укрепить стратегическую автономию ЕС в долгосрочной перспективе.
