Volkswagen готовит ID. Cross — компактный кроссовер на платформе MEB+ с батареями 37 и 52 кВт·ч, запасом хода до 420 км и быстрой зарядкой до 130 кВт. Узнайте о производстве в Испании и конкурентах.
Volkswagen активно готовится к 2026 году, планируя расширить линейку доступных электромобилей. После выхода ID. Polo компания представит компактный кроссовер ID. Cross, который будет производиться на заводе Landaben в испанской Наварре. Этот объект станет ключевым экспортным центром для всего европейского рынка. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Модель построена на переднеприводной платформе MEB+, которая ляжет в основу нескольких автомобилей сегмента B, включая CUPRA Raval и Skoda Epiq. Такой подход позволит концерну создать семейство унифицированных электромобилей, что снизит затраты на производство. Габариты ID. Cross составят около 4,16 метров в длину при колёсной базе 2,60 метра, что делает его прямым электрическим аналогом T-Cross. Он будет конкурировать в массовом сегменте B-SUV с такими моделями, как Ford Puma Gen-E, Renault 4 и BYD Atto 2.
Дизайн автомобиля выполнен в новом стиле Pure Positive, отличающемся более сдержанным и классическим видом по сравнению с ранними моделями ID. Светодиодная полоса соединяет фары Matrix LED IQ.LIGHT, а задние фонари получили 3D-графику. Линия крыши с эффектом «парящей» конструкции добавляет динамики внешнему облику.
Автомобиль предложат с двумя вариантами батарей: ёмкостью 37 кВт·ч на основе LFP и 52 кВт·ч на основе NCM. Старшая версия обеспечит запас хода до 420 километров по циклу WLTP. Быстрая зарядка поддерживает мощность до 90 кВт для базовой батареи и до 130 кВт для старшей, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 23 минуты.
Несмотря на компактные размеры, модель выделяется практичностью: объём багажника составит 450 литров, что выше среднего показателя для сегмента. Дополнительно предусмотрены 38-литровый отсек под задними сиденьями и 25-литровый передний багажник для хранения зарядных кабелей.
ID. Cross играет стратегическую роль не только как новая модель, но и как тест для производственных мощностей концерна в Испании. Переход сегмента B-SUV на платформу MEB+ позволит снизить себестоимость за счёт унификации батарейных модулей, силовой электроники и переднего привода. В случае успеха именно такие компактные модели могут стать основой продаж Volkswagen в Европе после 2027 года. Фактически, это попытка бренда вернуть позиции в сегменте «народного» автомобиля в электрическую эпоху, несмотря на усиливающуюся конкуренцию со стороны китайских производителей.
