Продажи новых легковых машин снизились на 9,5%, составив 80,6 тыс. единиц, в то время как вторичный сегмент вырос на 4%, достигнув 437 тыс. авто с пробегом. Китайские бренды заняли 41,2% рынка.
Российский автомобильный рынок в январе продемонстрировал контрастные тенденции: продажи новых легковых машин снизились на 9,5%, составив 80,6 тыс. единиц, в то время как вторичный сегмент вырос на 4%, достигнув 437 тыс. авто с пробегом. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Структура новых автомобилей показывает, что китайские бренды заняли 41,2% рынка, почти догнав российские марки с 40,6%. Большинство машин, 59%, произведены в России, а 32,6% — в Китае. В сегменте новых авто внедорожники лидируют с долей 74,6%, тогда как класс «В» составляет 16,5%. Электрокатали (BEV) формируют лишь 1% рынка, а гибриды PHEV и EREV — 4,7%.
Импорт новых машин возрастом до трёх лет сократился на 25%, до 23,9 тыс. единиц. На вторичном рынке преобладают российские бренды с 26%, за ними следуют японские (23,6%) и корейские (13,7%). Здесь доля внедорожников ниже — 30,1%, а сегмент «В» достигает 35,5%. Почти 69% автомобилей старше 10 лет, что указывает на старение автопарка, при этом импорт машин старше трёх лет вырос на 23%.
Эти данные свидетельствуют о смещении рынка в сторону более доступных моделей и внедорожников, с одновременным укреплением вторичного сегмента. Снижение продаж новых авто на фоне роста вторички отражает чувствительность потребителей к ценам. Китайские бренды закрепили лидерские позиции, но общий объём рынка остаётся под давлением, и без усиления кредитных программ или скидок тенденция к доминированию авто с пробегом может сохраниться.
