Система 1+1+3 на модели V27 от iCAUR улучшает работу электромобилей и гибридов при –20°C, ускоряя прогрев батареи и повышая энергоэффективность на 15–18%.
Новая архитектура теплового управления 1+1+3, внедрённая на модели V27 от iCAUR, призвана улучшить работу электромобилей и гибридов в условиях сурового климата. Эта система объединяет два источника тепла — двигатель внутреннего сгорания и генератор — с тремя ключевыми электрическими подсистемами: высоковольтной батареей, тяговыми электромоторами и силовой электроникой, что обеспечивает ускоренный выход на рабочий режим и повышение стабильности отдачи мощности. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
При температуре до –20 градусов по Цельсию система способна повышать температуру аккумулятора на 3–5 градусов в минуту, а управляемая циркуляция теплоносителя обеспечивает равномерный прогрев без локальных перегревов и холодных зон, что положительно влияет на ресурс батареи. Платформа с 3- и 4-позиционными клапанами автоматически адаптируется к 23 рабочим сценариям в зависимости от температуры, режима движения и уровня заряда.
Согласованная работа подсистем и рекуперация тепла обеспечивают прирост энергоэффективности на 15–18% по сравнению с традиционными схемами, что позволяет снизить потери энергии при отрицательных температурах и увеличить пробег на одной зарядке. iCAUR V27 делает ставку на комплексное управление теплом как на конкурентное преимущество, ориентируя интегрированную архитектуру 1+1+3 на реальную зимнюю эксплуатацию для повышения стабильности, ресурса батареи и запаса хода в холодных условиях.
