Renault выпускает ударные дроны на заводе в Ле-Мане, а другие компании адаптируют технологии для оборонных нужд. Узнайте, как военные заказы становятся новым источником дохода для автопрома.
Автопроизводители Европы ищут новые источники дохода, обращаясь к военным заказам на фоне снижения прибылей в автомобильном секторе. Это стало ответом на усиление конкуренции с китайскими брендами и высокие затраты на переход к электромобилям. Примером служит Renault, которая на заводе в Ле-Мане начала выпуск ударных дронов Turgis Gaillard по прямым контрактам с Министерством обороны Франции. Глава компании Франсуа Прово назвал это оппортунистическим бизнесом, не входящим в стратегический план. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Стимулом для такого разворота стал рост военных бюджетов в Европе из-за угроз безопасности, а также сокращения в автопроме, где за последние четыре года произошёл самый масштабный спад занятости за десятилетия. Valeo уже заявила о планах адаптировать свои технологии для смежных областей, включая оборонную. Подобные процессы наблюдаются и в других странах: в Великобритании ассоциация SMMT организовала встречу поставщиков с Минобороны, которое увидело большой потенциал сотрудничества.
На рынке уже есть компании, совмещающие производство автокомпонентов и военной техники. Alcon поставляет тормозные системы как для спортивных автомобилей, так и для броневиков, а Ricardo разработала замену армейским Land Rover — модель Foxhound. Финская Valmet принимает заказы на бронемашины Sisu Auto и Patria после завершения выпуска Mercedes A-Class. В Германии обсуждается возможность использования завода Volkswagen в Оснабрюке для сборки техники Rheinmetall.
Исторически многие автокомпании уже имели военные программы, например Renault во время Первой мировой войны или британские заводы Bentley и Jaguar, которые изначально производили авиационные двигатели. Однако не все смогут работать в оборонке из-за меньших объёмов, других требований и долгосрочных контрактов. Главное преимущество таких проектов — стабильность на фоне нестабильного автосектора. Renault подчёркивает, что участие в военных проектах не уменьшит фокус на основной деятельности, но при государственной доле в капитале компания обязана рассматривать такие запросы.
