Toyota работает над новой платформой для электромобилей, которая заменит семейство bZ к 2028 году. Патентная заявка показывает отказ от трансмиссионного тоннеля и улучшение комфорта пассажиров.
Японский автопроизводитель Toyota разрабатывает принципиально новую архитектуру для электромобилей, дебют которой намечен на 2028 год. Эта платформа призвана сменить текущую основу семейства bZ, предлагая инновационное решение для компоновки компонентов. Согласно патентной заявке, поданной в США, ключевое отличие от классической «скейтборд»-конструкции заключается в переносе части электроники в зону между передними сиденьями, что позволит отказаться от традиционного трансмиссионного тоннеля. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Подобный подход способен устранить одну из основных проблем электромобилей — ограничение внутреннего пространства из-за аккумуляторных модулей. При использовании батарей меньшего размера производители иногда вынуждены поднимать уровень пола заднего ряда, что негативно сказывается на комфорте пассажиров. Новая компоновка сохраняет батарею в полу, но оптимизирует размещение вспомогательных узлов, что ведёт к улучшению центра тяжести и сокращению длины силовых кабелей.
Преимуществами такой архитектуры станут более низкая посадка сидений, потенциальное снижение общей массы и освобождение дополнительного пространства для ног и головы пассажиров второго ряда. Ожидается, что платформа будет универсальной основой для различных типов кузовов, включая SUV, седаны и спортивные модели. Для низких автомобилей, таких как купе, это может оказаться решающим фактором в борьбе за эргономику.
Если Toyota действительно откажется от плоской архитектуры, это станет значимым шагом в развитии электромобилей к 2026–2028 годам. Вопрос заключается в том, будет ли данное патентное решение реализовано в серийном производстве или останется лишь инженерным экспериментом. Борьба на рынке уже идёт не только за увеличение запаса хода, но и за повышение комфорта внутри салона.
